В описании пишуть:

пробил это дело на existe, и судя по описаниям аналогов, мои пружины подходят на С-шки, часть SLK-шек и Е-шек (при условии наличия определенного кода, в моем случае 959)...
Так что мой совет: неспеши пружинами раскидыватся, а попробуй проставочки поменьше поставить...(я бы начал с самых маленьких)
тем более их можно поменять самому...

Разные и по жёсткости и по размерам...

Нифига се ))))

Вообще то 205/55 16 , 215/50 16 , 225/50 16 =)

а , понял  15 , ну по высоте как 195/65 15 , чуть выше , я уж думал 16 )))

У меня клиренс увеличен, правда изначально заводской опцией 482  "Пружины для увеличенного клиренса". Могу сказать что немцы тут все как всегда продумали. Нет никакой дисгармонии не внешне, не в плане управления. Клиренс получается примерно как у ВАЗ 2113-15, смотрится машина совершенно нормально, нет ощущения задранности. На дороге ведет себя нормально, в крутых затяжных поворотах на приличной скорости меня уже из седла выбивает, а машина продолжает ехать по траектории. Ну и с такой опцией можно покорить практически любой бордюр. Так что вещь весьма полезная, ни разу о ней не жалел.

УРА!!! УРА!!! УРА!!! Все исправлено, ничего не стучит и не гремит в подвеске. Заказанный ранее стакан под правую пружину охотно прижился на новом месте. Была большая проблема срезать старый, на него было наварено столько "соплей", что никому наверное и не снилось. Поменял рулевую трапецию в сборе, правый наконечник весь болтался,  шарнир соединённый с маятником вообще заклинило в одном месте, на левом наконечнике пыльник порвался. Рулевой аммортизатор оказался вполне живым, так что я его не стал менять, сдал обратно. Хотел поменять втулки стабилизатора, но не в них оказаласб проблема, а в самом стабилизаторе, подзатерся... Новый стоит 4200р. Менять что-то неохота, но видимо придется... Теперь не ходовая, а сказка. Еще бы правую верхнюю шаровую поменять, однако она меняется вместе с рычагом, дороговато наверное будет, на больших ухабах она немного постукивает.

А не пробовал, работает?