gujalo промой систему этой жижией и закажи оригинал стоит не так уж и дорого

Не должно, масло оно и есть масло, не водой же залил.Но я чтобы не думалось всё же заменил на родное.

да не будет, я тоже был в неладах с финансами и заливал эту жижу, не понравилось сменил на оригинал. у нас банка стоит 800 руб.

не всю слил поллитра осталось в редукторе.

Это называется неполная смена, делается так: руль в крайнее положение, выкачать жижу, залить жижу, быстро прокрутить в другое крайнее положение, слить, залить, в другое крайнее и т.д. 3-4 раза хотя бы.

Да и фильтр (если таковой имеется) надобно сменить

Почитал в нете, что на других авто обычно снимают 1 из шланчиков возле бачка, заводят мотор и жижу сливают в бутыль, глушат мотор, доливают до верха, заводят и одновременно крутят руль и доливают жидкость. У нас так нельзя сделать чтоли?

dimonchik123, спасибо.
Значит сегодня повторю процедуру еще пару раз, на этом прекратим экзекуцию .

на форуме читал что по хорошему нужно крутить с заглушенным мотором (на вывешенных колесах как я понял)

Система прокачивается под давлением, а на заглушенном такового нет, крутит только редуктор, а ГУР почти не задействован...ну и смысл порожняки гонять?

Тогда опять же не вся жидкость стечет, так как обратка выше находится и течь с нее перестанет с потерей основной части жидкости . То есть в самом ГУРе жидкость останется.

Хоть и бородатый пост, все равно отвечу. Жидкость в самом редукторе останется в любом случае, что отсоединять напорный, что сливной шланг. Просто при замене стоит снимать именно обратку. Ибо после опустошения насоса оставшаяся жидкость удаляется из редуктора при периодическом выкручивании руля от упора до упора. Затем в насос добавляется свежая жидкость, и движения рулем продолжаются до тех пор, пока из обратки не потечет светлая. После этого контур замыкаем, заправляем бачок насоса и заводимся. Насос будет грозно верещать первое время из-за кавитации - жидкость будет вспенена. Постепенно воздух низ нее выйдет и работа нормализуется.

Elman, вообще она меняться вроде бы не должна по регламенту меняться, хотя не уверен. Знатоки поправят. Но менять ее стоит по мере е потемнения и помутнения. Благо, она не дорогая и у нее есть разрешенный Даймлером аналог: Fuchs Titan PSF.

Однозначно ДА, да еще и промыть систему пару раз! И вопрос сразу же. Насос ГУР и редуктор сухие? От красной АТФ они очень быстро начинают течь.

да,сухие.... Но все равно поменяю.

Да не заморачивайся у меня на 201 мерсе гидрачь с фильтром тоже было залито красное масло я ездил 3 года без проблем до меня скока ездили не знаю и я продал все отлично ничего не сопливело текло или потело.Желтая жижа эта тажа самая низкосортная атф, что и красная естественно я говорю не про синтетику.В 202-м было залито желтое масло поменял на феби с фильтром и все гуд брал два литра с промывкой ушло как раз 2 литра.