на сколько мне обьясняли нифига так не катит.у меня присадка для 3.5 от мопара примерно тоже самое что для 271

разливают в хохляндии,а так конечно хермани.я тоже раньше лил и не парился,и мог дальше лить,но он оставляет отложения на гидротолкателях

А если пробег почти 300 тыс, есть ли смысл перейти на полусинтетику. Кто как думает. Стиль езды - сильно не вжариваю, так иногда.

Только если масло кушать начал.
На днях кто то жаловался что давленица на полусинтетике бывает непрохват.
Спрашивал как обратно на синтетику перейти.

Подскажите где в питере можно купить не паленый
Aral HighTronic 5W-40 ?

Во-первых, большинство все-таки 5-40 льет В принципе, для движков с большим пробегом формально действительно рекомендуют 10-40, так что, в принципе, если все устраивает, можно дальше так и кататься спокойно...

sledge hammer
Ну не знаю, как насчет "жигулизма" - сужу по рекомендациям на официальном сайте фукс для двигателей М102, М103 и т.п.

Что до вопроса Smoke_k - то, строго говоря, для М111.980 они вообще рекомендуют TITAN Supersyn LONGLIFE 5W-40, TITAN Supersyn 0W-30 и TITAN Supersyn 5W-30 - но это же не значит, что нужно дословно следовать этим рекомендациям Мне уже не раз говорили, что в мерсы со старыми заслуженными двигами и с большими пробегами народ вовсю льет 10-40 - и радуется А для М111, М104, М112, имхо, вполне катит обычное 5-40. Однако, как писал выше, смысла менять ему 10-40 на 5-40 особого не вижу 

Отредактировано free'n'murz (2012-03-15 01:32:53)

ну я так пологаю что полу синтетика, из сведений только бирка на движке с датой замены и маркой масла (Adinol 10-40), пробег 216 тыс
склоняюсь к Pentolub Performance 10W-40, допуск 229.1, Хвалил один механник =)

а вот фото моего двига на данный момент масло BP 10w40 до этого строго мобил 5w50 !!!!!!!!!

Езжу на Eneos GT 5w40 синтетика, меняю его каждые 7-8 тыс.км.  Картина в двигателе не хуже чем у 942. Я доволен и пофиг какой там допуск. Остальные агрегаты у меня на продукции Motul, тоже всё отлично, смотрел всё по вязкости и характеристикам,а не по допускамс МВ. Полёт отличный. Пробег 390 тыс. км. масло от замены не доливаю, уровень стоит как вкопанный.

Как взял машинку с кастролом 5-40,так и лью его.У старого(предыдущего)хозяина *поджитрал* масло,он еотовился к замене маслосъёмов и ваще капиталке(при пробеге 270000),слава богу не успел - я купил...поменял прокладку клапанной и переднюю крышку посадил на тоооненький слой герметика - моторчик чистенький и от замены до замены уровень стоит*как вкопаный*

Появилась возможность на халяву заливать вот это масло:  http://catalogue.liquimoly.ru/index.php … ike_name=1
Стоит ли так издеваться над 2.0 kompressor? 

Мне не показалось? Масло то для грузовых машин, куда же его лить в легковой.

Лёш, ты тоже, допуск, допуском, но только разница между легковой и грузовой машиной ощутима.

А вам нужен допуск 229.3, отсюда вывод, вам это масло не подходит, хотя понимаю, руки чешутся на "халяву"
Оптимальная вязкость для вашего автомобиля, да и для нашего региона это 5W-40 с допуском 229.3
Допуск 229.1 используется в основном на лёгких и тяжёлых грузовиках, у них обороты двигателя не такие как у легковых и скорость до 120 км/ч.
Думаю, вам не стоит использовать это масло.

Отредактировано Arch (2012-05-31 06:45:06)