А как на счет Е39 ? Если сравнить Е 39 и W210 ?

Свой выбор я уже сделал, хотя отец предлагал мне отдать свой 210-й: идеальное состояние, маленький реальный пробег, вся жизнь этого Мерса на виду и т.д. Но мне БМВ больше по душе пришлась. А отцу наоборот больше 210-й нравится, т.е. тут уже от человека зависит, я бы так сказал: оба автомобиля достойны друг друга.

Что мне понравилось в БМВ относительно 210-го:
1. При таком же по объему двигателе она намного динамичней. Именно намного. У меня 2.5 литра, у отца 2.6. После БМВ ощущение что к Мерсу КАМАЗ сзади привязан. По ощущениям 2.5 литра БМВ разгоняется наверное как 3.2 Мерседесовских. Тянет двигатель очень хорошо с любых оборотов. При этом звук просто превосходнейший, никакого рева и свиста. Только пародистый рык. В Мерседесе двигатель чуть тише, но звук совсем не радует.
2. Качество материалов на мой взгляд в БМВ лучше. Кожа мягче, дерево сразу видно что дерево, а не пластик и т.д.
3. Про управляемость БМВ сказано уже много, но меня поразило что она реально комфортней 210-го! Мелкие неровности она проходит намного лучше, крупных ям конечно боится, но слава Богу в Москве дороги отличные. По крайней мере где я регулярно езжу. В соседних областях на БМВ не айс, поэтому даже Псков и обратно завтра еду на 202-м, хотя боюсь тяжко будет тысячу км за один день на нем
4. В БМВ больше наворотов. Это конечно вопрос комплектации, но например работающей навигации на 210-м нет, а на БМВ есть и работает, и очень даже не плохо. Радиотелефоном в 210-м никто никогда не пользуется, потому что он жутко не удобен: мало того что с проводом, так его еще чтобы достать надо всю руку выгнуть, а БМВ он беспроводной и выпрыгивает из подлокотника.
5. Чисто внешне мне БМВ больше нравится. 210-й более устаревшим выглядит. Хотя это исключительно мое мнение.

По расходникам БМВ примерно также. По запчастям на аналогичные запчасти цены такие же, может даже по-дешевле. Это касается и подвески, но там проблема в том, что рычаги меняются только всборе. Поэтому из-за шаровой или сайлент-блока приходится менять весь рычаг. Хотя хочу подчеркнуть что баланс управляемости и комфорта объясняет такую сложность и дороговизну подвески.

Иван_А311ЕЕ174.
У меня тоже дикие пробеги в год, поэтому и был выбран 230-й мерседес. БМВ несколько разорительно выходит, глядя на дизельную е 34 друга.

По этому у него и выходит.

Год назад продав свой 202ой спорт 96 года, пересел на Субару Легаси 98год, постоянный полный привод. В машине есть все. Люк. Кожа в идеале. Спорт руль родной от МОМО. Круиз. Все стеклоподъемники. Попогреи. Прогревалка дворников и писалок. Фароомывайки. и т.д. в машине работает абсолютно все.
С зади места намного больше чем в цешке. Рык у субару намного интереснее цешки (если сравнивать с 111ыми моторами)..
В машине при 2,5 литрах - 150 лошадей.
Аппетит город 12-15 литров. Трасса 8-9..
(покупал машину с 168000км пробега, на сегодня пробег 199000 км..) т.е за год езды 33000 км.
Поменял:
- сцепление - стояло еще родное - 11000р
- штаны - 4000р
- свечи - 1000р
- броне провода - 5000р
- стойки - поставил б.у. - 4000р
- по подвеске - косточки стаба - 3000р
- колечки на кулисе - 1000р
- заправил кондей - 3000р
- тормоза по кругу (диски,колодки) - 12000р

+ музыка, тонировка(дорогая инфинити на максимум), сигнализация

Машиной доволен больше чем цешкой.
При ее полном приводе чувствуешь себя в большей безопасности.
Всегда все под контролем.

Хороший аппаратик    ГБО не поставил ?

AMG-Man
Ты бы лучше отдельную тему создал во флейме, там бы и пофлудили TOSHA очень хорошую тему придумал, пусть тут отписываются именно о уже купленных следующих машинах. Сам каюсь нафлудил тут, но я в общем то по сабжу старался. К тому же 210-й и е39 у меня реально есть (хоть на 210-м отец ездит, но ремонтом-обслуживанием я занимаюсь), думаю многим интерестно будет именно их сравнение, т.к.  машины обе замечательные и за час покатушек какая лучше и не поймешь.