Вот уж чего чего, а березы там точно быть не должно...

Там точно дерево, я разломал специально... пластинка (алюминиевая) на неё наклеено это дерево-шпон и толстый слой лака аналогично в 210 кузове.... Пусть дерева там мало, но это ДЕРЕВО!!!

Подскажите, а кто нибудь полировал лак на этом дереве?
Хочу освежить панельку, да вот не уверен какие средства использовать.

Я полировал сначала шкуркой (2000к и 4000к), потом антицарапином. Антицарапин раполировывал "такой фигней не знаю как называется" В общем типо дрели, только очень маленькая, на конец одевается насадка с войлочным диском (2 см диаметром). Получилось очень хорошо, если бы не было трещин, то вообще как новая была бы.

Трещины менее заметными не стали На ощупь после полировки тоже прощупываются, но уже с трудом. Если до полировки лак был прям вздут вокруг трещины, то после поверхность получилась идеально ровная, но пальцами все равно чуствуются. Но вид все равно заметно улучшился.

В основном от надавливания,лак твердый и хрупкий.

а зачем на него (на дерево) давить?  кнопки же есть.....

+1 ,даже скорее от резких перепадов.... ну типа зимой сел в хол салон и печку на полную..... ( Да и про всякие мэбельные полироли не забываем...)

Я имел ввиду если промахнешся мими кнопки ,обычно на кнопки стеклоподъемников не смотришь(я во всяком случае) находишь ее по памяти.У меня у самого там где место под бутылку небольшая трещинка на лаке,возможно туда чтото типо стеклянной бутылки ставили,но не сразу попали в нужное место.Я летом на панель ставил доп.клавишу в один ряд с другими клавишами, на включение доп.вентиляторов(кондиционера),вырезал панель с лаком,ну очень аккуратно,лак очень колкий,чуть не так и скол приличный получается.Потом тот кусочек(прямоугольный размером с кнопку) так сказать исследовал,действительно лак с отвердителем,наподобие эпоксидной смолы,не крошится, а скалывается.Зато такой лак очень хорошо палируется пастой фирмы ЗМ ,я у себя после врезки клавиши отполировал понельку до блеска.А на счет перепадов температуры вполне возможно,что и из за этого,но почему он трескается не весь?,а одна,две трещинки появляются.Ведь расширение у лака и у дерева(шпона)разное,лак сильнее сжимается на морозе,чем дерево.

Ну это как раз логично, чем меньше площадь целого лака, тем меньше в нем поверхостные напряжения на границе раздела шпона и лака. Причем эти напряжения квадратично зависят от линейных размеров. После того как лак окончательно треснул в одном месте, в остальных местах напряжения заметно уменьшаются, если лак треснул посередине то напряжение на оставшихся участках уменьшается в 4 раза, поэтому он и не трескатся дальше, если до появления первой трещины не было дислокаций в других местах.

Николя, а расскажи технологию самостоятельной полировки деревянных панелей в автомобиле. Можно даже в Своими силами разместить.

Вот так выглядит процесс производства на примере 140

Было три варианта отделки: Шпон дерева, простой пластик на самых дешевых модификациях, пластик "под карбон" на спортах, эспритах. Никакого "пластика под дерево" не было!