у меня 112 двиг 2.8   то есть такой же, как 2.4 конструктивно.  масло жрет - это да. при нормальном раскладе-0,5л на тысячу.  свечи дорогие - это тоже да.  расход бензина по городу - летом 12, зимой 15. трасса - 8-10. езжу спокойно, в тапок не наступаю, разве что изредка..
еще из проблемных мест - дубеют и начинают пропускать прокладки маслоохладителя и окошка для подключения внешнего датчика давления масла
теперь о плюсах:
дорогие свечи ходят порядка 80 тысяч. их в 112 двиге 2 на цилиндр.  если сравнить со стоимостью свечей на обычном двиге на пробеге 80 тыков, то еще не факт - что выйдет дешевле.  цепь меняется после 250 тыс. авто набирает скорость стабильно, что груженый, что пустой, что под гору, что с горы.  совсем не туповат - тут играют роль настройки автомата и числа в редукторе.
на сегодня пробег моего авто - 207 тыков. все на моих глазах.  последние 35 - мои.  проблем пока никаких, только плановые ТО.

OleG001
У моего отца 210-й Е240, соответственно тоже 112-й двигатель, так что могу поделиться ощущениями.

Двигатель там несколько модернизирован (210-й рестайл), поэтому масло вообще не жрет, меняем раз в 15 тысяч и перед заменой еще не минимум. Как мне объясняли если на дорестайлинговом 112-м что-то там почистить, то тоже жрать не будет. А вообще расход сильно от стиля езды зависит, сам убедился, за поездку в Питер у меня 111-й двиг сожрал почти литр, при том что обычно 2 литра на 10 тысяч жрет.

По расходу бензина могу сказать что он очень умеренный. По городу 12-15 литров, по трассе 8-9 (это на 210-м с АКПП). Но опять же, смотря как ездать.

Свечей там много (12 штук), свечи платиновые с тонким электродом, оригинал примерно 400 рублей штука стоит (ок. 5000 комплект), меняют в общем то не сложно. На сервисе поменяли минут за 30, в следующий раз сам буду менять, просто в первый раз решил посмотреть как это делается.  У нас свечи проездили 80000 км по России плюс х.з. сколько по Бельгии. При этом меняли просто потому, что "давно пора по пробегу", разницы до/после почти не было, так что они бы еще поездили наверное. Кстати стояли там почему то не тонкоэлетродные, а обычные, назывались Bosch Platin.

На счет мощности сказать конечно сложно, впринципе по крайней мере на 210-м этот двигатель явно не для гонок. Тихий, эластичный, плавный, но не для гонок. Впрочем ездил на Е280, ощущения те же. Может просто сам 210-й никак к динамичной езде не располагает.

Если подвести итог, то на мой взгляд в плане динамики С280 со 104-м окажется интерестней, но это уже дорестайлинг, а дорестайлинг - это свои минусы
А чем тебя С280 со 112-м не устраивает?

У меня 202-й со 112 мотором 2,4. До этого порядка 3-х недель ездил на 1,8 универсале и столько же на 2,2 ручке дорестайле, на остальных моторах катался всего несколько раз. Считаю 2,4 оптимальным мотром для 202-ого. Те, кто считают, что он не едет - на незаведённом моторе нажмите газ в пол, включите зажинаие и днржите всё это секунд 5-10, потом выключите . Погоняйте коробку после этого   и будет вам счастье . По поводу 15 литров в городе - не знаю, у меня если не топить вообще 10-11 , если топить, то больше . Масло не ест. Едет ровно, заводится легко . Мотор оборудован интересной системой впуска и 2-мя свечами на цилиндр. Грубо говоря на разных обротах впускаемый в цилиндрый воздух идёт по разным путям (для низких по длинному, для высоких по короткому ) и имеет разные схемы продувки цилиндра и разные точки эпицентра так сказать  "взрыва" смеси, от сюда и 2 свечи, которые ходят по 100тысяч  . Мотор так же оборудован системой изменения фаз газораспределения . Всё это позволяет ему выдавать приличный момент практически на всех режимах, от сюда и ровная тяга и небольшой расход. Он V-шка, что говорит о том, что тянет он с самого "низа", но он уже не такой уравновешенный как  R6, у которого просто нет колебаний 3 и 4 порядка. Эту прооблему решили установкой уравновешивающего вала. Кстати, вот хорошая ссылка  по 112 мотрам. 15 месяцев эксплуатации я менял масло каждые 5-7 тысяч, воздушный фильтр, и вискомуфту вентилятора системы охлаждения. Думаю, что если 112 мотор живой, то проблем с ним будет меньше, чем со 104.

112 двиги пошли на цешках с 97 года, поэтому на дорестайлах их не было никогда

хм..  вроде как товарищ выбирает себе цешку?   на ней модифицированных двигов не было ...  только первая генерация, к которой в нагрузку идет расход масла и эмульсия на крышке маслозаливной горловины в холодное время года

Кстати, у меня не было эмульсии на крышке ни прошлой ни этой зимой, хотя некручу мотор 

значит к просверливанию ещё добавлю замену маслосъёмных колпачков ( 47Евро вес. комплект )

+1

покупка авто Б/у - всегда лотерея. так что........  или пан или попал....  =))))

Знакомые сервисмены говорят, что средний пробег 112 моторов 97-99гг составляет от 500 до 700 тыс км. То, что стоит на спидометре и вбито в блоки управления корректируется несколько раз за жизнь машины. Удивляться тут нечему.

чет перебрали они.. по их раскладам это 50-70 тыков в год.. нереально однако, если не такси или не под фирмой машинка..  у меня машинка 97 года - пробег честных 207 тыков...куплена новой товарищем моим, я второй хозяин.  из-за руля не вылазим оба. на моря и в европу катаемся регулярно.  все равно максимум 30 тыков в год получается.  а в среднем где то 20...

по поводу корректировки пробега в блоке управления - есть несколько позиций, доступны только дилерским сканером, которые стереть невозможно. 

Олег, для машинки МБ 10 лет от роду можно определить пробег не только по цифрам на дисплейчике.   смотрим состояние оплетки руля, ручки КПП.  состояние задних подушек подрамника и тд...  но самое главное, что пробег и состояние авто связаны опосредствованно. я знаю машинки с пробегом 50 тыс,  которые и даром взять страшно..  а у маляра моего знакомого 124 кузов с пробегом 600 - состояние нового авто.  ИМХО  если машинка берется для себя на пару тройку лет, то первично состояние авто. а не реальный ее пробег...

Ярослав
Если автомобиль покупался здесь новым, то тогда понятно. Если машина привезённая, а большинство 202-х привезёнки, то чему удивляться? Зачем перегонщику покупать там живой и дорогой автомобиль с малыми годовыми пробегами? Такую машину никто не купит потом за те деньги, которых она стоит. Я сам продавал такие машины - это нереально. Куда проще не париться и взять машину, которая пробегала в год больше 50тыс км или ещё с какими-то недостатками, за 100 $ всё подправить и продать за хорошие деньги. И все довольны Видел А6 с пробегом 790 тыс. 3-хгодовалую, стояло 80, не дымила, ехала, оторвали с руками. То, что бывшее такси - никто никогда не узнает, т.к. была сервисная книжка, бриф с хозяйкой-бабушкой 39 года и т.д.
Пробег 600 тыс - реальность, состояние не зависит от года и пробега, оно зависит от качества обслуживания и материалов, рынка, на который поставлялся автомобиль, количества и качества ДТП, в которых автомобиль участвовал. Я на Саабе за год сотню наматывал, на других машинах поменьше, но не меньше 50-ти, на Мерседесе езжу мало (семья не позволяет ), получилось 30 

Отредактировано Poterjannjij (2009-04-15 12:03:23)

как попадёшь.
у моей машины 98 года пробег был 140000км и по словам официалов, да и по состоянию авто в целом похоже на правду.
надо искать, смотреть и сравнивать...