это у тебя яйца не работают

проверить клапана просто: они должны постукивать (у меня это отдается в педаль .. тормоза - как пусль в организме), но это НЕ показатель
вот тут почитайте об их чистке с 59 поста и в целом тема интересная.
Холодина!!!
кста, у меня электрон климат - смотрю и стираю ошибки климата и ... (в поиске: доп возможности климат контроля)

На днях был в белоруссии и вызвыл по телефону заправщика.Приехал он со своими прибамбасами.
1.ПРОВЕРИЛ ДАВЛЕНИЕ В СИСТЕМЕ-ОНА ОКАЗАЛАСЬ ПУСТОЙ
2.ОН провел так называемую процедуру вакуумирования системы:К заправочному штуцеру подключается шланг на котором стоит рибор измеряющий давление а от него шланг к обычному компрессору от холодильника!Компрессор включается и откачивает весь воздух из системы создавая вакуум.Затем минут двадцать курим и смотрим на прибор-давление в системе не появилось,значит система герметична.Во всяком случае мне так объяснил заправщик.
3.Начали процедуру заправки,но так как он несог дать достаточно сильное давление,между системой автомобиля и заправочным баллоном оно выранилось и больше 500г мы закачать не смогли.Надо было подождать до утра и он бы приехал и дозаправил,но ждать я не мог.

Почистил так называемые ЯЙЦА.

До заправки
АХТУНГ-АХТУНГ!!!  На улице 16 градусов.

Клима на 18 градусов,режим AUTO.     Воздух фигачит теплый.Причем фигачит на полную шкалу вентилятора и порционно.Датчик наружной температуры показывает 21-23градуса,хотя он у меня и зимой показывал на 4-7 градусов теплее.

После заправки
Сразу вроде дул похожий на холодный.Но и погода в белоруссии была 8-10 град.
Приехал в Москву(здесь намного теплее) фигачит теплый и при этом горит лаипочка EC.Отключить я ее не могу.Думал клима заглючила и отключал АКБ,но не помогло.

Посоветуйте кто сталкивался,что делать и почемц не отключается EC?

PS: доп вентилятор работает.

dimonchik123
Спасибо.Я тоже думаю надо поехать докачать до полного.

поехал сегодня дозаправлять и офигел-система пустая.спецы сказали,чио если б там было бы хоть 200гр это создало бы давление и датчик бы включил компрессор.А у меня по ходу за неделю все 500гр тю-тю.Тот олух который вакуумировкой проверял систему на герметичность,не учел что и штуцер может травить.Короче вытравил он падла мать его так весь хладагент,а я по ходу поеду завтра штуцер искать.
НО,вопрос в другом.Эти самые спецы-заправщики сегодня облазили моего мерина под капотом.Искали еще один штуцер закачки.Во всех авто  мол по два контура хладагента и соответственно должно быть два штуцера.Хотя на мой вопрос честно признались что 202-х не заправляли.
НАРОД подскажите кто знает один или два (или еще сколько...) контуров хладагента и сколько у моего мерина должно быть этих самых штуцеров???

Клима показывает ошибку. Ошибка на экране высвечивается точно так

41 2 (сначала 41, пробел, затем 2)

что за ошибка ??

врятли перезаправили,скорее всего от старости или механического воздействия

Кондей беспокоил давно, холодил только в движении, встанешь в пробку дует еле холодный воздух .  Вентиляторы перед радиатором не включались (сбрасываешь фишку с осушителя работают на полной скорости).  Съездил сегодня к кондиционерщикам,  спустили старый фреон, вакуумировали систему, стали заправлять  350 грамм вошло и больше не лезло. Компрессор давит по манометру 10-12  единиц, уговорил их подключить вентиляторы напрямую  кондей стал заправляться  (залили в сумме 750 гр)   но холода из дефлекторов на холостых как не было так и не стало  (((       (сказали возможно доп.винты не включаются из-за датчика на осушителе №75, или компрессор не выдает нужного давления)
Содрали 1800 р.  делетанты мать их.

Что может быть?  если при полной системе и насильно включенных доп. вентиляторах  идет еле холодный воздух?

[реклама вместо картинки]

Отредактировано frostwirm (2011-05-23 17:46:12)

у тебя может быть замасливание системы,масло впитало влагу или фильтру хана
на всасывании смотрели давление? на нагнетании идиальное у тебя

hi
bil segodnya v masterskoy tak umenya osushitel politeli izaetago lopnulo steklo v glaske.

градусов 10  наверное , мерил обычным термометром воздух из центрального дефлектора в режиме рециркуляции, на 1-2 скорости  18 градусов , на 5  22-23 градуса при уличной температуре 25 градусов.

Когда заправляли систему  сказали что у меня там половина воздуха   , хотя холодило так же как и сейчас холодит ничего не изменилось.
Влага же удаляется при вакуумировании?

С маслом как дела обстоят не знаю, на сервисе долили новое, сервис конечно одно название  балон, весы и рампа.

Сервисмены сказали что машина старенькая по этому лучше залить, утечек не было.

просто мне не понятно почему вентилятор не включается, год назад левый потихоньку крутился когда кондей был включен, но в пробках при 30 градусах окружающей среды  кондей не холодил.  Сейчас они вообще не крутятся думал что просто давления нет по этому поехал и заправил.

Имеет ли смысл ехать к кондиционерщикам у которых стоит специальны агрегат для заправки и промывки системы?

Итак, обнаружилась теперь и у меня проблема
Где то месяц назад включал кондей - все нормально работало
Потом у нас снова похолодало, и в нем необходимости не было
в воскресенье 22 числа жарко. Включаю кондей (отключаю EC), слышу что компрессор включился и тут же выключился
Так я попробовал несколько раз, компрессор включался и снова отключался
Проследил в течении пяти минут на хх, компрессор снова включается, и тут же выключается
В понедельник снова попробовал запустить - результат неизменен. Позвонил холодильщику, парню с крайслер клуба и приехал к нему подзаправить систему
Он подключил свои шланги - говорит включай. И о чудо, компрессор включился и даже не думал выключаться
Прогнали машину на разных оборотах - резюме парня - Давление идеальное и низкое и высокое
Уехал от него компрессор работает как надо
Вчера (24 мая) включаю кондей, проезжаю километров 10 по городу и компрессор снова отключился. Вечером подрубаю комп, делаю диагностику и климат замолк совсем.
Обнаружил что сгорел 30 предохранитель 15А. Запасных не было таких же, включил 10 А . При диагностике он тут же вылетел. Поставил 20 А и наконец таки диагностика прошла.
Увидел сохраненную В1419 - Электромагнитная муфта
Стер. Снова проверяю, слышу что во время теста муфта щелкнула, и ессно диагностика без ошибок
Делаю повторно тест, слышу что муфта не отработала, тут же вываливается В1419
И вот так через раз (несколько тестов делал)
Теперь собственно вопрос - так как туда ни разу ни лазил, где соеденения идут для этой муфты?
По схеме минус на корпусе муфты, а плюс через провод 0,75 кв.мм дает блок управления климатом.
Провод от климата идет на К40/2 (коробка с предохранителями), но через предохранитель никакой не проходит. И из этой коробки снова выходит на саму муфту компрессора.
Есть подозрение что где то контакта нет. А вот где он может пропадать - пока не знаю
Если бы обмотка на муфте сгорела, то муфта вообще не включалась бы. А тут все таки через включается
В общем кто туда лазал, скажите про провод от компрессора. Есть ли там соединения?
Где масса этой муфты прикручена?

Скажите плиз где оно находится???