Короче съездил к мастерам (мать их) - сделал диагностику,причина оказалась не в компрессоре а в электрике.Но не устранил,потому как не электрик.Добавил фрион 200гр и всё. Зашел к их бухгалтеру (мать её так) она спросила какая марка.Я ответил Мерседес,она посмотрела на меня улыбнулась и говорит - "А ну Мерседес,тогда 1700р"   
Меня чуть на месте не разорвало!! Я спросил - За что 1700????!!!
Читайте,уссытесь   - потратил пол часа на меня -400р, потратили фрион 200гр стоит 200р+подключили аппарат чтобы скачать тебе фрион - 600р,диагностика 500р!!!!!!!!!!
Это обдираловка полная!Они ОХРЕНЕЛИИИИ!!!!

Может быть, термос тоже новый, ставил весной,т.к. старый на оборот не закрывался. Честно грешу на основной радиатор, а мысли такие : снаружи он чистый, а вот внутри?? Смысл такой что судя по стрелке Т растёт и останавливается (с кондеем) около 100, включаются винты , но остывает до 85-90 только на больших оборотах винтов. Малых уже не хватает ! Может погода может ещё чего. Пока не понял, будем копать.

вот меня интересует вопрос : а что значит диагностика? по идеи, это когда проверяется на утечку, но на практике если фреон есть в системе, его просто заправляют и всё.  А вот когда ты после заправки обращаешься опять с проблемой к ним , то тогда начинают смотреть и искать утечку, соответственно после выявления и устранения проблемы, ты попадаешь на ещё одну заправку. Каждый хочет жить хорошо.

Если бы у нас делали всё что ты написал, я бы рад был , но как правило этого не происходит вооще !!! Не буду наговаривать на всех кондейщиков, но у меня было просто пару раз : подключили шланг к низкому давлению и всё , газ на улицу, потом свакуумировал и закачал по новой ! Всё с вас 1200 руб.

Спасибо Николя   Успокоил

народ, подскажите пожалуйста,  у меня такая шляпа,  еду я  по волгоградке  в пробке,  муфта шпарит  на полнуую,  2 доп вентилятора тоже принудительно включены,  на улице  35  ии от осфальта примерно  +5-7 градусов,  в общей сложности 40 есть точно,   включен кондишен   обороты около 700.     но  пока стою воздух почти  теплым становится,  а подняв обороты   и поехав хотя бы 40км\ч   уже начинает морозить,  останавливаюсь  тоже самое  воздух теплеет,    заправил кондишен месяц назад, сказали что давление держит и долили  около 290гр  и заменили масло в компрессоре,     ведь не должно же быть так,  он должен примерно  одинаково шпарить ну на  ходу  посильнее  согласен, но не  до комнатной температуры  же падать,    у меня не климат,  просто обычный кондишен,  что может быть?

Уже как времечко не работал кондиционер, сьездили на диагностику, заправили его немножко и только слышно как фреон травит. В общем сказали новый радиатор. Мы сегодня сняли радиатор и решили проверить где травит. Накачали насосом давление попшикали мыльной водой и увидели как за центрами вентиляторов пузырило и по центру радиатора чуть ближе к нижней стороне. Решили что без аргона тут ничего не получится и поставили всё обратно. Если менять на новый оригинальный то он стоит 125 Ls, это где то 6800 руб...Нет ли фирм каторые производят такие радиаторы по дешевле? P.S Когда сняли радиатор и отсоединили вентиляторы от радиатора, то столько каки вывалилось что мама не горюй...Всё пропылесосили...

Отредактировано balvanin (2010-08-11 22:10:46)

добрый день орлы . проблема описана выше. сегодня по совету многих решил почистить *яйца* . открутил 5 шурупчиков снял провода (помучился кстати ) поднял крышку вынул эти штуки и ......... они оказались практически чистыми . на всякий случай ( раз уж разобрал ) потер чистой тряпочкой подул , короче все хорошо . поставил все на место . ну думаю заработает мой климат - фугушки там : как работал 3-4 минуты и отключался , так и работает су..а . но что заметил перестает работать компрессор или как он там правильно называется , который фрион качает . он так же работает только первые 3-4 минуты после включения зажигания и все , потом встает . кто здесь самый умный ? подскажите что делать . или машину менять ?

Здрасти,кто подскажет?  Включаю кондей на первое положение и сразу начинает дуть как на 2-3-ем положение,  щёлкаю дальше всё без изменений и при обдуве печки также

vancu
Похоже на проблему описанную тут.

в том то и дело что самолично керхером промывал.  раъединял  оба радиатора   и  снаружи   и  изнутри  продувал  керхером, вода наружу  брызгать  стала практически   не задержииваясь  в ребрах радиатора,   я свои оба радиатора  соединенные вместе  щас могу назквозь просматривать, а до этого  шуба  нереальная была   между ними, я как снял    немного ошалел,  от шубки  там, в общем дело не в радиаторе точно, если только он как то внутри мог забиться,    может ли быть дело в осушителе?(боченке с окошком, на левом крыле возле ABS),  ведь там же вроде металическая решеточка,  и черз нее фреону  плохо проходить а на больших оборотах его прошибает просто,   просто нехочется думать что компрессор не дает нужного давления.

воооо вооо вооо    там тоже такая же колонка стояла  и 2 шланга от нее подцепили, спросили  кузов  и год машины,    и автомат что то   там    отсасывал   закачивал промывал     проверял давление,    кароче все автоматически, и   он мой старый фреон  разбавил с новым    добавив  к моему старому  290гр, а всего как он мне сказал должно быть  690

здрасте ребята вот кокая у меня проблема.
мерс 230 97года, стоит в нём климат. роботает нормально, но... вот вчом но.
И ногда на половину водителя дует оооооочень горячий воздух, а в середине и у посажира прекрасно холодит. даже когда виклучен конд, соматёкам горячий дует. и ето всё происходит только на сторану водителя. прошу помощи, кокие идеи?

Николя
как поченит? сам смогу?