Подскажите какие конкретно контакты замкнуть, чтобы проверить включение и работу вентиляторов не в полную силу? Или где конкретно находится датчик, который включает вентиляторы не в полную силу, а через резистор?

Лично я не знаю,что и где надо замкнуть.Попробуй при работющем кондиционере снять разъем с осушителя,винты должны сработать.Или на реле С,D подать +12 вольт.Если не сработают,то ищи обрыв в разъеме непосредственно на разъеме доп.вентиляторов.У меня на вид разъем нормальный был,а в нем медные контакты сгнили от дорожной гадости,и из-за этого винты не включались чтобы я не делал.

Никто не подскажет хороших кондиционерщиков в Краснодаре?

Что такое "фишка"? Что значит "снимаю фишку"?

если хочешь : отсоединяю провод с датчика давления.

Понятненько На включенной машине?

очень хочется сказать ДА! но вообще я серьезно, фиг его знает, может где-нибудь написано, что снимать датчик в работе запрещено.

Снал - у меня быстро завертелся левый (из двух передних) вентилятор. Правый если крутануть рукой, тоже начинает вертеться, но очень медленно. Причем сам по себе он нигде не задевает и крутится мягко, в смысле не закис. Что может такое быть? Может контакты в реле подистерлись?

+100 моторчик, но как показывает практика причин две : либо щётки , либо межвитковое замыкание. Первое лечится , второе - смерть моторчику.

это в принципе тоже верно, ИМХО . Я думаю что всё-таки ошибка запишется на мозгах, но по другому не проверить. Я на всякий случай после всех экспериментов снимаю клемму, чтоб ошибки скинуть. На выключенном двигателе    

Да, действительно, похоже на замыкание в витках или щетки. А где к вентиляторам (к их электродвигателям) подходят провода?? что-то бампер снял - не нашел. Напряжение бы на них измерить.

И все-таки где найти информацию по датчику? по контактам? и вообще, он точно и давление и температуру измеряет?

После того как не разобрался, подумал вот о чём : поставить реле времени, плюс взять с кнопки включения кондея ( чтоб срабатывал винт только при включении кондея ), поставить только на один винт и на реле которое отвечает за малую скорость ( что бы оба винта не гонять ) и пусть молотит на малой скорости ну скажем через 3-4 минуты. Причём поставить можно его в доступном месте и регулировать время включения. Жарко поставить через 1-2 мин. Кто что думает об этой идеи ????????????   

6 винтиков открутить , думаю не много

может быть, можно сделать и два.

а вот и нет. Винты включаются ТОЛЬКО на определённой температуре или давлении. Если у нас с тобой чего-то не работает ,то это наши проблемы! Может компрессор не накачивает нужного давления, может ещё чего, но винты должны отключаться ИНАЧЕ СГОРЯТ и это неоспоримый факт. На тазиках и газиках знаешь как горят! У меня проводка плавилась вся! Винты ( ну и др. ) самые большие энергопотребители , поэтому их ставят всегда через реле.

А заморочиться я решил просто по тому что бы не смотреть постоянно на стрелку , а наслаждаться поездкой и прохладой. У меня на Аккорде рабочем винт крутит один когда включаешь  климат на авто , а второй подключается только когда темп. растёт за предел. Правда там конечно не реле или ещё какая фигня, там датчики срабатывают.

Да это понятно , там они стоят на охлаждение. Пригорает реле и винт крутит постоянно. На форуме есть темы где у наших ребят есть такая проблема.

Нет конечно, ну честно говоря я тоже не понимаю зачем она нужна на нашей машине. Я бы убрал её  и поставил просто вытяжной винт или два. Зачем мозг выносить вискомуфтой? Зимой движок греется быстрее , а летом срабатывает датчик ОЖ. Понятно  что в винтах ничего мудрого нет , я тоже снимал и разбирал их полностью, обычные электромоторы, но ты не задумывался почему когда срабатывают винты "просаживается" двигатель ?? Спроси у любого электрика что стартер, эл. винты и т.п. самые большие энергопотребители , т.к раскрутить ротор нужна энергия. Если ты включаешь винты кнопкой на очень долго , то в итоге прогорят контакты на реле ( потом купишь новое ) или сядут щётки на винтах ( тож купишь ). Но речь воще не об этом.  Мы обсуждаем проблему общую , делимся тем кто как решил. Кнопка самое простое решение, очень хочу понять почему и что у меня не работает в штате !!! И решить проблему . А кнопки или моя идея с реле это просто смех ( сквозь слёзы ). Не придавай этому маразму значения. Радиатор фреона горячий, осушитель горячий, в испаритель идёт соответственно газ, а должен идти в жидком состоянии. Радиатор даже называется конденсатор. Фреон должен там сжижаться , а он не сжижаться ! Вот и проблема.

Вот фотка клавиши включения доп.вентиляторов.Клавиша на 3 положения,вверх включается малая скорость,вниз быстрая,центральное положение клавиши винты выключены.Покупал на разборке с мерса универсала.Врезал как раз посередине,вписалась как родная.Подсветку на нее завел с соседней клавиши.

ну вот сегодня поставил кнопку. Очень плохо , т.к. проблема не решена. Разобрался куда чего идёт в реле. Неужеле среди нас нет электрика ? На реле подаётся минус на клеммы P и T , р я думаю это давление т.к. срабатывает реле D (малая скорость) а Т это температура. Но что подаёт минус на реле ? Если блок климата , то вопрос один, а если мозги , то второй.Кто что думает.