какой-то универсальный... Цитата: "со звёздочкой в центре для рассечения потока выхлопных газов"

Ага, 2 У меня два на головах и сдвоенный (двойной) внизу. 112 мотор выпускался и без катов и с 4-мя (3-мя) и с двумя (одним), всё зависит от рынка, на который машина шла 
У меня кстати, тоже звучек появился неприятный, когда тапочку нажимаешь, то на 3000 толи звон, толи как-будто песочек пересыпается в районе коробки, скорее всего каты 

Хорошо, сфоткаю на днях

На 210-х со 112 моторм такие же стоят. Кто-то фотку с 210-ого выкладывал здесь.

Они стоят сразу после колекторов. На подобие вот этих

Не помню в этой теме писал уже или в другой, в общем повторюсь. У моего отца 210-й, 112-й мотор, 2.6 литра (Е240), катов там 4. Нижние каты мы заменили на пламягасители, по звуку абсолютно никакой разницы, т.е. нижние каты можно смело менять на пламягасы. Верхние пока родные стоят, если их просто удалить, то будет Чек гореть, так что если их придется менять, то буду думать как быть, есть несколько вариантов, а именно:
1. Поменять выпускную систему на новую родную, стоит около 2 тысяч Евро
2. Вварить универсальные катализаторы, стоит около 10 тысяч рублей, что получится - не знаю, но в сервисе обещают что все ОК будет, т.е. ошибка гореть не будет.
3. Вварить пламягасители и поставить обманки на вторые лямбды
4. Вварить пламягасители и перепрошить блок управления двигателем
5. Вварить пламягасители и вытащить лампочку Чек Энжин, чтобы не раздражала.

В 1-м варианте не нравится цена, в 4-м факт влезания в мозги, что неизвестно чем кончится, в 5-м колхозность тюнинга Поэтому наиболее серьезно буду рассматривать 2 и 3 вариант.

Dmitry
Мы с Вами уже это обсуждали Я бы выбрал 3-ий вариант.
Там могут быть различные модификации и могут соответственно стоять разные каты и может быть разное количество лямбд. Всё зависит от даты выпуска , мотора (был 2,4, 2,6, 2,8) и региона, на который машина шла изначально. У нас с ВЕТЕРКОМ разница всего 3 месяца, обе неполный рестайлинг (до 06.98) и машины обе шли насколько помню на Германию, выпуск скорее всего одинаковый стоит.
Я на своём езжу каждый день, причём как пенсионер (1500-2500 об/мин), так что едет ли машина или нет судить сложно. Тапочку нажимаю крайне редко, в пол два раза всего нажимал. Так вот недавно нажал на обгоне чуть больше чем на половину и не почувствовал того ускорения, которое было раньше, мотор раскрутился до 4500 и как-то без интузиазма машина ехала. Причем в районе 3000 об/мин в районе пепльницы звук пересыпающегося песка появился. Подумал, что каты кончаются. Потом опять перешёл в свой пенсионный режим движения и как-то сбросил всё на жару и кондей. Недавно сел за руль фокуса 1,8 и понял, что он с самого низа едет, причём бодрее Мерседеса, хотя раньше всё было наоборот    Вот и захотел проверить нормально ли он едет или нет. Теперь ищу такую же машинку чтобы проехаться и сравнить динамику и отклик на газ. А то искать организацию, в которой смогут "операцию" провести грамотно, платить денежку просто так не хочется

Отредактировано Poterjannjij (2009-07-17 11:13:35)

+1
и как-то вяло тянет до 3500об. после 4000 есть подхват, но какой-то не такой...
хотя как говорит мой знакомый сервисмен: " Приездился ( привык ) ты уже к этой машине "

Ещё вопрос такого плана:
когда буддут резать, варить, сверлить выхлопную систему достаточно просто выключенного зажигания или лучше снять клемму с аккумулятора?
если снять клемму, чем мне это грозит? ( кроме постановки на код заводской магнитолы )
P.S. машина рестайл, ключ : рыбка ( это я на всякий случай   )

а для дорестайлов нет такой приблуды??

ну у меня конец 95-го. меня и интересует только автомотическое опускание при открывании. нет такого?
сигналка стоит не родная. при закрывании закрывается все: и стекла и люк.
а при открывании как сделать, чтобы последнее положение стекол вернулись??

Отредактировано [MAXAOH] (2009-07-17 16:11:41)

есть, там доводчик только вниз. но меня интересует - при открывании с сигналки стекла сами не опускаются в то положение, в котором ты его задал или последнее положение?

однозначно!!

какие дела