C-Class W202 Forum |
Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.
Вы здесь » C-Class W202 Forum » Двигатели » Гул в салоне.
Что за пружинки? куда её цеплять?
я на схеме красной стрелкой показал "штуку" под номером 98, 98/2 у меня ее не должно быть?
я так понимаю опора (которую я выделил стрелкой на фото) имеет паз для стопорного кольца?
Отредактировано Ant0n (2009-01-28 09:09:42)
У меня такаяже ерунда, появляется какойто гул в салоне и что самое интересное в зависимости от времени года,летом практически не лышно а зимой в морзы как на трамвае 
При наборе скорости гул пропадает, а когда начинаю притормаживать опять появляется.
практически не лышно а зимой в морзы как на трамвае При наборе скорости гул пропадает, а когда начинаю притормаживать опять появляется.
по симптомам подвесной. откуда гул?
а он постоянен или прерывается?просто у меня толко на 3 передаче на 2500 об и на 4 на 2500 об.,либо на нейтралке когда обороты падают и проходят отметку 2500 об.
должен быть постоянным при нагрузке.
и где его искать
Просраные пружинки , это "нормальное" явление . Закажи новые - они копеечные.
так какие пружинки? за что их цеплять? подскажите.может фото у кого есть в архиве.
Ребята, снял сегодня общеприводной ремень… результат плачевный 
Машина так же ревет начиная от 2-х тыс оборотов.
на 2-х тыс маленькая вибрация с повышение оборотов пропадает и просто рев.
Какие будут варианты, исключая узлы которые «висят» на ремне?
Как сказал gurza может насос.
На диагностику есть смысл ехать?
Подскажите на 5-ой передачи при 2-х тыс оборотах спидометр какую должен показывать скорость? 80км/ч?
149л.с мотор 111961
Отредактировано Ant0n (2009-02-02 21:44:19)
Гул идет спереди и немного правее, по крайней мере так кажется.
Гул идет спереди и немного правее, по крайней мере так кажется.
+1 тож самое ощущение, когда сижу в салоне
Если бы подушка, то был бы не рычание а вибация по кузову на хх, и подергивание движка. На высок оборотах не заметно почти ИМХО
У меня на дросселе (111 94 PMS) столько же деталей. Главное что бы микрик ХХ гарантировано вкючался при отпускании педали и выключался НЕ ДО начала открытия ДЗ а одновременно или чуть позже. Иначе провал (дергание) при трогании с места и плавающие обороты хх.
Я заметил что у меня рычание двигла на хх еле, но все же различимо, и синхронно с небольшим плаванием оборотов при лямбда регулировании. Показалась что когда богатит - то пропадает совсем, когда беднит - нарастает. Этого же характера металлический звук/рев на выс оборотах. Пропорционален им абсолютно. Не цепь. Может детонация? Снял корректор с PMS, занизил УОЗ на 8 град кажется. Машина ватная стала. Рева на скорости не услышал почти совсем, крутил до 3,5-4. газуя на месте то же постороннего вроде нет. Надо еще будет проверить, убедиться. Зимой кстати корректировка УОЗ на опережение по темп возд и ОЖ до +8 до прогрева, после прогрева возд все одно холодный и коррекция вроде +3-4 град при -10, -20 Может это от забедненной смеси так на увеличенном УОЗ детонация пролезает, как думете?
Показалась что когда богатит - то пропадает совсем, когда беднит - нарастает. Этого же характера металлический звук/рев на выс оборотах. Пропорционален им абсолютно. Не цепь. Может детонация? Снял корректор с PMS, занизил УОЗ на 8 град кажется. Машина ватная стала. Рева на скорости не услышал почти совсем, крутил до 3,5-4. газуя на месте то же постороннего вроде нет. Надо еще будет проверить, убедиться. Зимой кстати корректировка УОЗ на опережение по темп возд и ОЖ до +8 до прогрева, после прогрева возд все одно холодный и коррекция вроде +3-4 град при -10, -20 Может это от забедненной смеси так на увеличенном УОЗ детонация пролезает, как думете?
не осилил 
Alex_202_Perm - а как ты смесь обогащал и как переводится УОЗ (угол опережение зажигания?) и ОЖ и что за корректор с PMS?
Отредактировано Ant0n (2009-02-09 09:22:14)
Проверь все ступичные подшипники. По симптомам похоже на них.
В самом худшем варианте можжет быть проблема с коробкой
Проверь все ступичные подшипники. По симптомам похоже на них.
В самом худшем варианте можжет быть проблема с коробкой
См. выше. Машина ревет, когда стоишь на месте и даешь газу. (И на ходу соответственно)
На диагностику есть смысл ехать?
есть!!! и только в грамотный сервис, а лучше через своих людей. Пусть денег отдашь побольше, главное точную причину узнаешь
Alex_202_Perm - а как ты смесь обогащал и как переводится УОЗ (угол опережение зажигания?) и ОЖ и что за корректор с PMS?
У тебя похоже HFM, система отличается только Датчиком массового расхода воздуха против Датчика абсолютного давления (PMS). В остально вроде принципиально то же, как конструктивно сделан блок ЭБУ - не видел, не читал. Так вот, на блоке PMS есть круглая пробка с мерсо кодом (корректирующее сопротивление), если его вытащить - УОЗ под нагрузкой позднее на 6 градусов (для некачественного бенза и тд). Темп ОЖ и воздуха в дросселе учитывается при расчете УОЗ ЭБУ (См. прикрепленную картинку). Там кстати есть слово HFM хотя док по PMS и везде по тексту PMS ( возможно что дока по HFM такая же)
У меня интуитивное чувство было что этот рев - это детонация, потому что: при подаче газа; на скорости (когда тянет двигло а не накатом); когда плавают обороты на ХХ чуток а именно идет в сторону снижения - подергивание двигла нарастает и стук/лязк (глухой) то же.
Поездил без корректора и с корректором. Точно - детонация. Почему вопрос. Может из за форсов? Ты у себя форсы мыл?
Подскажите на 5-ой передачи при 2-х тыс оборотах спидометр какую должен показывать скорость? 80км/ч?
У мне примерно так же, до 90. Двигло правда 1,8, но это пофиг если коробка такая же (5-и ст)
На диагностику есть смысл ехать?
Сначала самому считать ошибки - вдруг сразу вылезет отказ чего то? Расходов на диагностику тогда - 0
Если исключены механические причины (провисла цепь, компрессия более менее, особенно дисбаланс, гидрики на стучат и что там еще может быть...), то:
1 Если ехать, то ИМХО желательно проверить датастрим на хх и оборотах ~2500, ~4000: показания ДРВ, датчиков темп ОЖ и воздуха, пропуски зажигания, показания лямбды, времени включения форсов, состав выхлопа. Через диагностический разьем и вых трубу официалам это все легко сделать (но как мой опыт говорит - лень, надо пинать). Желательно взять распечатку показаний на всех режимах оборотов.(скажут коммерческая тайна ) На случай дальнейшего мозгования. С неофициалами ИМХО легче, если смогут правильно прочесть данные.
2 Если первое не выявило явных отказов или отклонений в показаниях от нормы то смотреть осцилограммы сигналов лямбды (в идеале в сопоставлении с временм открытия форсов), осцилы вторичного напряжения катушек, сигнал ДРВ. Взять распечатки.
Можно сначала послушать самому типа стетоскопа, на оборотах откуда звук идет? На хх его услышиш? Если есть - скинь корректор, почуствуй есть ли разница?
Alex_202_Perm привет! система у меня HFM, соответственно корректора у меня нет. Форсунки только собираюсь мыть..
Сегодня газу давал машине, запах непонятный из трубы (похоже на остатки бензина.)
Свечи смотрел, не залиты.
Сегодня газу давал машине, запах непонятный из трубы (похоже на остатки бензина.)
Свечи смотрел, не залиты.
Я так определяю СО Если нос разьедает и запаха бенза нет - большое СО, бедная смесь. Если запах бенза сильный или черный выхлоп (особенно на снегу видно) - богатая. Свечи белые, серые, коричневые?
Где то вчера прочел что у вас на HFM вроде есть подобная приблуда, отдельно стоящая, корректирующая работу блока. Может попутал что.
Я по своей точно опрределился - детонация у мне. Особенно пр нажатии газа. Четко стал различать. Только в отличии от тазов у моего мерса звук этот приглушенный, трещеточный какойто. Думаю что бедная смесь, раннее зажигание и - детонит, пластичности работы мотора нет. Видимо нужно или добавить топлива (форсы чистить или ДЗ смотреть) или пока занизить УОЗ. Буду заказывать Коррект сопр на -3 УОЗ
Может вопрос покажется глупым, но все же...
Зажигание выставляется автоматически...
а как пегулируется смесь? богатая - бедная?
автоматически?
Отредактировано Ant0n (2009-02-13 21:16:00)
а как пегулируется смесь?
автоматически?
Канешна! "Двигатели С-класса оснащены электронной системой зажигания и впрыска топлива. Регулирование системой зажигания и впрыска осуществляется одним общим регулирующим устройством." (
HFM)
Отредактировано Almay (2009-02-16 17:23:01)
Может вопрос покажется глупым, но все же...
Зажигание выставляется автоматически...
а как пегулируется смесь? богатая - бедная?
автоматически?
Зажигание выставляется автоматически тока на HFM - в системе стоит датчик детонации.
Смесь регулируется лямбдой
Зажигание выставляется автоматически тока на HFM - в системе стоит датчик детонации.
Смесь регулируется лямбдой
Верно.
УОЗ как производная от темп ОЖ, ДТВВ, ДД (если стоит). Разбег в пределах 8 град (на PMS). И быстрая корректировка ОХХ.
Качество топливо как производная от старта (льет безбожно), прогрева, при темп ОЖ выше 60 переход на лямбдо-регулирование.
Я вот думаю, что если по какой то причине топлива недоливает от нормы (форсы напр) до начала лямбдо-ругулир, то смесь бедная. А бедная смесь, если не ошибаюсь, горит быстрее. Отсюда и детонация. Как у меня перевалит за 60 - двигло работает по другому, трещания/урчания на порядок меньше, почти нет.
Если моя логика неправильная, поправьте плиз.
http://rutube.ru/tracks/1522510.html?v= … efcfce7c9e
Нелюблю я флеш, отключен он... Может файом где выложеш?
ездил сегодня на диагностику, говорят что топливная карта в норме, ВВ провода в норме...
я говорю "а чего тогда гул появляется", говорит что "надо менять натяжитель цепи, башпак короче из за цепи"
я не специалист, но думаю от цепи шло бы четкое бренчание.
но думаю от цепи шло бы четкое бренчание.
Звук а-ля дЫзель.
"надо менять натяжитель цепи, башпак короче из за цепи"
Эх, не качается звук...
Какой пробег?
У тебя на гидронатяжителе сверху подтеки масла есть? (это ниже стыка с ГБЦ рядом с щупом масла)
Послухай стетоскопом в районе цепи, что там?
Около щупа, масло только в этом месте…(а где этот гидронатяжитель?) пробег 160-170 тыс.
Alex Вот тут выложил аудио файл http://ifolder.ru/10743671 , если не совсем понятно по звуку, могу переписать (может обороты подольше и повыше подержать? Что бы был понятен звук, а то рывками как то)
Звук записывал прям из по капота.
Еще добавлю, что когда обороты в районе 2500 тыс, появляется непонятная вибрация мотора больше даешь пропадает и дальше просто рев.
Вы здесь » C-Class W202 Forum » Двигатели » Гул в салоне.
