Реально куда там еще ниже. У самого Есприт на штате так он и так Брюхом лежачих слепленных из асфальта некоторых цепляеш?

вот себе брал 4 точки

210 325 04 84 проставки под пружины задние (Четыре точки)

  Значит будем эксперементировать

Может я конечно езжу и мыслю как пенсионер, но все эти занижения за счёт пружин ИМХО - колхоз. Насколько я знаю подобрать пружины непросто, подбор  селективен. На тот же Элеганс могут быть по 4 варианта тех же пружин, проставок и аммортов, определяется всё это дело по VIN-у у дилера и по маркировкам на самих пружинах (полоски разных цветов). Любой уход от стока приводит к изменению кинематики подвески (те же колёса домиком хороши лишь на кольце). Если под родные аморты поставить теже оригинальные проставки ли пружины,но с другой маркировкой, то подвеска уже будет работать неправильно    Инженеры Мерседеса не дураки и такой селективный подбор упругих элементов был выбран неслучайно. Когда я купил Е36, то на нём стояла колхозная заниженная подвеска, кренов почти не было, быстро реагировала на руль и я думал, что это называется отличная управляемость. Но когда решил поставить оригиаль полностью по VIN-у, то понял, что острота и управляемость - не всегда ходят парой. Автомобиль при изменеии заводских настроек преобретает одни св-ва и теряет другие, нарушается баланс, подобранный инженерами, машина "работает" неправильно, грубо говоря. Мой 36-й стал не только комфортнее и логичнее, он стал стабильнее и теже повороты позволил проходить быстрее. Я считаю, что если занижать тот же Элеганс, то нужно ставить оригинальный Эшприт, например, причём с правильными проставками-пружинами-амортами и разобравшись что ещё в этих подвесках разное. Только тогда можно получить более низкий, но при этом автомобиль, не потерявший безопасности.

Отредактировано Poterjannjij (2009-04-23 11:53:19)