мой ДМРВ погиб, как я понимаю, из-за неправильного (и неплотного) крепления трубки с воздушного фильтра к ДМРВ - там резиновое кольцо должно стоять внутри трубки, его удерживают четыре зубчика. такой способ крепления идентичен креплению слива воды из раковины к сифону (аналогия с сантехникой). Думаю, при заменах воздушного фильтра, это кольцо надевали просто сверху на трубку (поверх зубчиков) и соответственно, герметизация была нарушена. Я когда поставил новый ДМРВ, поставил это кольцо правильно (внутрь трубки за зубчики и смазал силиконовой смазкой для большей герметичности.

А я вообще колхозник аццкий, намотал на ДМРВ изоляции так, чтобы патрубок на него плотненько садился, т.к. без колхоза он довольно легко одевался и явно не мог обеспечить герметичность.

А зачем там отчетец? Два защелки отстегнул, хомут ослабил, вынул старый датчик, отсоединил клемму. В обратной последовательности собрал.

Никому новый расходомер не нужен с круглым разъемом? Фирма Autlog (Германия). В Питере.

Ну тут все на самом деле просто .... порядок дейтсвий:
1. продать форд мондео
2. купить мерседес
3. Заполнить профиль
4. задать вопрос про мерседес
И тогда Вам помогут, так как это форум про мерседес. Удачи.

Отредактировано wildlis (2010-08-28 17:52:24)

А что по этому поводу говорит компьютерная диагностика?

Привет земляк. Напиши по-подробнее, что за Мерс у тебя, какого года, какой двиг т .п. В профиле вроде С240 видно.  Можно глянуть еще разок компьютером. Можно ДМРВ перекинуть, на крайняк.

нужна ваша помощь. машина в холодную погоду заводится со 2-го раза, иногда и 3-го (когда очень холодно) троит, обороты падают и глохнет (до тех пор пока немного прогреется) и что-то долго переключает скорости, обороты поднимаются двигатель ревёт и при переключении происходят небольшие толчки. пропала тяга.. с чем это связано? возможно ли воздухомер?

авто C180/98г АКПП

Отредактировано RamaL (2010-10-05 01:30:33)

Привет всем. Сейчас собрался прикупить себе очередного мерса. Присмотрелся к цлк 230 компресоор 99 г.в. сегодня осмотрел без диагностики (пока что), на приборной панели горит лампочка (ASR BAS) или как-то так.. что это может означать и при какой скорее всего неисправности. (хозяин по этому поводу сказал, что ничего не знает, брал так). Далее сказал что-то про ДМРВ. На вопрос что с ним, толком сказать ничего не смог, кроме того, что его никак не проверить, и поэтому он =) на вопрос - какая причина обращения в сервис - сказал, что немного плавают обороты. Расход (по его словам) в норме. коробка автомат.
ЗАРАНЕЕ СПАСИБО =)

Спасибо,завтра с утра еду на диагностику,по результатам отпишусь.

подскажите схему рецеркуляции горячей воды на печку.
и если машина с вебастом, выкинул, трубки соеденил. горячего воздуха нет в салоне. Промерил напряжение на яйцах -подается когда машину заводишь и исчезает через пару сек. Итог-помпа гоняет в пустую т.к. до нее яйца не допускают воду..клапана не открываются
Посмотри помпу рециркуляции, она отвечает з а прогон ОЖ при не работающем моторе.

Диагностика показала: С1200 Включ. Стоп-сигналов – неисправно. Из-за этого горели лампочки ESP BAS?? На приборке, даже с включенным зажиганием, не горит лампочка ABS, означает ли это, что она просто перегорела, раз других ошибок не выдает???
Про ДМРВ сказали рабочий..
но машина едет как-то вяло =( может конечно водитель такой, кик-даун работает. Из-за этой ошибки может снизится динамика? мол там авто в сервисном режиме или что-то типо... или это исключено?
Спасибо.

вот тут все пишут - на диагностику если есть подозрения, например, на ДМРВ. был вчера на диагностике, подключили, температура охл жидкости - 66-67С. смотрим - расход воздуха на холостом - 16кг.
до хрена. время открытия форсунок на М112 моторе объемом 2.8 (дорестайл) - 3.8мс, до хрена. Диагност говорит, по его опыту - очень вероятен неисправный ДМРВ. расход топлива - 20л по городу в пробках.
до хрена. адаптация -0.21. все остальное в норме. единственное, что смущает - светится ошибка по BAS, но на приборке все в порядке. думаю, мож есть какая-то взаимосвязь с работой мотора, хотя врядли.
диагност предложил найти живой ДМРВ либо подкинуть новый, проехать кружок и снова потестить, тогда можно будет вычислить датчик.
мой товарищ, имеющий бесценный опыт по ремонту мерседесовских моторов, сказал, что диагност прогнал мягко говоря - диагностику нужно проводить только на прогретом моторе с температурой не ниже 85-87С, в противном случае мотор работает на прогревочном варианте.
какие есть идеи? новый датчик мне предложили BOSCH за 180дол. не горю желанием вот так вот и махнуть. свечи, фильтры меняны. лямбда новая, форсунки мыты.
подскажите у кого был такого рода опыт...

диагност сказал - для этого мотора расход 12, макс 14кг, а время открытия форсунок 2.8-3.0, макс 3.2.
вообще, какая-то тугость хода ощущается, есть у меня самого подозрения на ДМРВ, и как бы круг на нем замыкается, но 180баков карман не жмут на него покамись( хотя, с другой стороны, если раскошелиться, то можно и сэкономить на бензине, с 20л ну допустим до 16л примерно...