Теперь правда есть вопрос, правильно ли все работает или нет.
Когда завожу машину, вентилятор охлаждения стоит на месте, температура доходит до нормы (какая вообще норма?) 80С - вентилятор молчит. Греем дальше. Где-то в районе 85-87С вентилятор начинает крутиться. Это нормально? Или все же что то не так?

Не долго я радовался ((( К сожалению, снова перестал работать карлосон.
Снова полетел транзистор в блоке управления. Надо было все же разобраться в причине изначально.
Сегодня снял блок и прозвонил все контакты в фишке. Появилось несколько вопросов.
У кого-нибудь есть схема принципа работы данного блока?

И может быть кто прозванивал у себя? Или есть возможность прозвонить?

Как звонятся контакты на фишке у меня:
(При выключенном зажигании)
2,6 - Масса (+звонятся с датчиком температуры)
4,1 - вентилятор
3 - датчик температуры
5 - ?
на 3 контакте - 12V
(При включенном зажигании)
2,5 - Масса
4,1 - вентилятор
2 - Датчик температуры (оба разъема)
3,6 - ?
на 3 и 6 контактах - 12V
на 5 контакте - 0,8V

Подозреваю, что что-то тут не так.

Отредактировано iceSkret (2012-05-04 23:32:25)

iceSkret
на 1 фото - датчик распредвала
еа 2 фото - магнитный активатор (смещение фазы впуска)

сигнал на включение вентилятора может поступать от мозга двига и от мозга климата
лампа ОЖ не горит у тебя?

Да, это я прозвонил и проверил. Все провода целые. На 6 действительно напряжение меняется. Изначально на нем 0.83 (около этого), при зажигание 1.2, при включенном кондее 3.2. Думаю может взять оригинальный блок все же.

ХЕЛП. Хлещет антифриз!!!

А у меня вентилятор в последнее время тоже не включается почему-то, хотя температура двигателя выше 90 градусов не поднимается в пробках, при движении вообще строго 80 держится. Это норм? Лампочка ОЖ не горит,  ну кроме как на не заведённую при включении зажигания. Когда снимаю фишку с датчика температуры ОЖ - вентилятор включается. Блок уже перенесён под капот, контакты все чистые и пропаяны по новой. Так ли должно быть, или есть повод для беспокойства?

Всем привет. Может подскажете, у меня рестайл, с кондиционером, печка крутилки, блок управления вентиляторами на 100% рабочий. У меня вентилятор начал глючить, после того как я помыл мотор. Самое интересное что машину заводишь он работает в штатном режиме, глушишь проходит секунд 10, и на 6 контакте блока управления вентиляторами появляется напряжение до 5 вольт, когда 3,2 когда 4,3 и растет до 4,8 В.
Разобрал блок предохранителей, собрал. Вентилятор прекратил работу на заглушенном моторе. Я вроде как  и порадовался за него. Пока мыл диски он опять заработал.
Сейчас снял блок управления доп вентиляторами, и решил подождать до утра и померить напряжения на 6 контакте. Возможно просто где то попала вода и глючит. Может там все дело в каком то реле, залипло ?

Добрый вечер. Просушил сутки, теперь он подает 6 контакте 0,9 Вольта и вентилятор не крутит вообще. Подскажите где на 112 моторе находятся датчики температуры, да и вообще что можно еще посмотреть, какие мысли.

Прошу прощения. Что имеешь в виду?
Сам возился много с этой проблемой, могу подсказать по некоторым вопросам

iceSkret
Спасибо! Вроде всё в норме значит у меня, т.к. температура выше 85 градусов не поднимается даже в пробках, термостат работает, радиаторы чистые, мыл их с химией несколько раз снаружи на всякий случай. Но для успокоения всё-таки сделаю при возможности диагностику на старе)

Помогите опредилится с блоком управления вентелятора. Мой вин WDB2020181A151313. Блок с нмером A  016 545 96 32 подходит на модели с номером кузова A 344661-A 436535, а блок с номером A  025 545 33 32 идет на номер кузова от A 436536. Подскажите с каким номером заказывать блок?