KLIMENTIY, забей и не трать время, пусть остается при своем мнении

KLIMENTIY
Можете подсказать что мне делать?На моем авто стоят каты,пробег уже 291К хочу их вырезать,есть неприятный запах и нестабыльная динамика,притом что авто исправно в смысле ДВС и т.д.Рассход не завишен,даже понижен,12литров 93го,по мануалу нужно 13.Так вот мне говорят что можно вырезать каты без опаски что чтото выдет из строя,я имею в виду ДВС,т.е не повыситься ли рассход или не случиться ли чтонибудь с двиглом или с чемто еще?Мне посоветовали вварить трубу с надрезами,говорят хорошая вещ.Что скажете,как мне поступить?Чем черевато вырезание катов и вваривание труб с надрезами?

Вот в том то и дело, что как на Волге.

Может и фильтр, но встроенный в систему, которая расчитана грамотными инженерами и уверен, что 99,9% из нас не сможет рассчитать даже простейший выхлоп.
Прочитайте пост 27 в этой теме, человек грамотно все описал. Даже замена ката на резонатор требует очень точных расчетов, так как у каждого двигла свой резонанс , от того и называется он резонатором, чтобы глушить по мере возможности тот неприятный звук, который издает тот или иной двигатель.
У себя поменял катализатор на "универсальный" и звук выхлопа есно изменился, но во всяком случае не как на Волге или Газели.

З.Ы. каждый может делать со  своей машиной все что заблагорассудится. Но зачем советовать остальным поступать также???

Обманули.

Ты на пикники аккуратней выезжай, особенно по весне, когда сухой травы много 

С мануалами все понятно и с разным понимаем работы выхлопа тоже.
Другое дело не хочется, чтобы кто-то почитав таких хороших советов, как "вываривай" и "вваривай трубы" - пострадал. Потому простым языком и еще раз: при наличии катализатора или пламягасителя наблюдается прогнозируемый процесс догорания и нагревания определенной части выхлопной системы, а при отсутствии оных огнеопасной становится любая часть.

Вообще такой бред пишет народ это .......!!! вы что на формуле 1 ездите что какую то ....... в голову вбили себе? да ради бога ставьте пламя гасители, хоть что это ваше дело!!!
Нитроник дело говорит я поддерживаю его в полне!!! а остальные написанные здесь глупости оставьте при себе!!!
Особенно про траву да я чуть со стула не упал)))) у меня что по вашему под дном машины пожар происходит во время движения?)))))) смешные не могу!!! спасибо за хорошее настроение!!!

Отредактировано dimonchik123 (2012-06-27 10:14:13)

Пламегасители - развод, что он там гасит и какое плямя- это вопрос, ибо при исправной системе впрыска и зажигания никакого пламени быть в выхлопе не должно быть - иначе выпускные клапана сгорят. Да, температура в цилиндре достигает 2000 градусов цельсия в момент сгорания смеси, но по мере движения по выпуску их температура падает. К катализаторе происходят химические реакции!!! причем начинаются они при 250-350 градусах, реакции доокисления оксидов углерода и азота повышают его температуру еще выше (т.е. катализатор сам себя разогревает) для этих реаций необходим кислород, для этого ставят лямбда зонд (кислородный датчик), который мониторит остаток кислорода после сгорания, и управляет кол-вом бензина поступающим в цилиндры, т.е. отклоняет смесь от стехиометрической (та которая сгорит полностью и бензин и кислород).

Пламегаситель представляет собой обычный резонатор с усиленными стенками, разбивающим поток газов, лишающим его энергии...не более. И хорошо если его характеристики впишутся в характеристики остальной выпускной системы (а ведь может быть резонанс на определенных оборотах мотора и будет похлеще К-700 пердеть).

Решение проблемы. Для тех у кого керамика заплавилась, развалилась от удара и т.п., а покупать нет возможности:
1. просверлить катализатор по центру (если заплавился):
+ минимум затрат, даже не надо резать корпус, нет громкого звука
-  может треснуть, куски начнут бренчать, потом придется опять снимать и резать/выбивать.

2. вскрываем банку, из трубы нержавейки (5-10 мм) делаем пакет, типа сот или ТВЭЛ (для тех кто понимает), свариваем эту сборку и вставляем в банку, завариваем.
+ надежно - квадратишь практишь гуд, ломаться и прогорать нечему. Гасится энергия газов, жесткость системы - нет резонирующего железа.
-  надо найти трубки, навыки работы со сваркой. Травим березки и зверюшек.

p/s/  парковаться на траве будь то сухой или зеленой еще со времен запорожцев не советуют - береженого ... бережет.

Спасибо, буду иметь ввиду.