меняю обычные фары на ксеноновые

Я  бы все таки  попробовал  одну  лампу купить новую

на переднем  правом верхнем  рычаге второй  датчик стоит, меряют разницу  углов наклона в подвеске

Сними разъем с блока розжига и смотри есть ли где-нибудь 12 вольт на разъеме при включении фар. Спалить ничего не спалишь, больше чем 12 Вольт там взять неоткуда, это если блок розжига отключен. Процентов так на 95 дело в нём.

Есть более простой способ, сними с другой фары блок розжига и подключи его в этот разъем. Если лампа заработает, то вывод очевиден.

А на счет замены на галоген, надо менять фару в сборе. В принципе думаю найдется масса желающих поменяться с тобой фарами с их доплатой, потому как ксенон на 202-м штука редкая, но очень классная. Если поставишь галоген после ксенона, будет казаться что фары вообще не горят.

P.S. Кстати если лампочки ксеноновые давно не менялись, их есть смысл поменять. Ну когда с блоками разберешься естественно. Они со временем выгорают и намного хуже светят.

переставь местами блоки розжига

Система ксенонового освещения - это электрическая дуга
дугу можно получить только из высокого напряжения (порядка несколько тысяч вольт)
За создание из 12 вольт нескольких тысяч - отвечает блочок установленный в корпусе самой фары
Есть еще электроника. Отвечает за розжиг лампы, а затем за поддержание дуги в лампе.
За это отвечает выносной блок (присоединяется к блок фаре через отдельный разъем)

Если лампы менял местами, и лампа ни при чем, то проверь выносные электронные блоки.
Но для этого тебе нужно открутить их от лонжерона. И поменяй эти электронные блоки местами
И проверь - не в нем ли дело.
Высоковольтные блоки (установленные в самом корпусе фары)редко вылетают
Скорее всего у тебя полетел электронный блок. В общем его и проверяй
На разборках такие блоки в районе 2,5 тыс руб

а разве до выносных блоков по другому не добраться?
Хотя сняв фары просто удобнее будет работать

Рискну предположить что где-то нарушилась герметизация и попала влага. У вас + был на термометре?