Ребят может кому и пригодится данная инфа.
Суть такова.В связи с доработкой двигателя и т.д летом разбиралась дросельная заслонка.Но сняв крышку мы увидели что собственно разбирать там и нечего.Собрали.Поставили.Потом обратили внимание что появились рывки.Практически только на 1500об/мин. забили. списали на трабл с софтом. и вот после 4 прошивок трабл не ушел. пришли мороза и выяснилось что нет прогревочных оборотов и при включении зажигания заслонка себя вела странно.Напрягал память.Пытался вспомнить после чего все это появилось. но в силу того что залето разбиралось все и не один раз так и не вспомнил. На днях все же решил снять заслонку чтоб разобраться что и как.Опять же снял крышку.Выпала уплотнительная резинка.При сборе обнарудил что резинка как минимум сантиметра на 3 стала длинней.Ни в какую не хотела вставать обратно.И тут пришла в голову мысля.А не могла ли резинка при сборке летом попасть во внуть,зацепиться за шестерни и тем самым препядствовать нормальной работе заслонки? С приходами мороз -30 поставил в гараж а не трогал неделю. но теория о резинки внутри не давала покоя. сегодня не выдержал. пошел в гараж. поставил заслонку на место (при сборке резинку выкинул,собрал без нее). Завел. И о чудо. прогревочные обороты есть. выгнал прокатился. дергань и рывки которые были ушли. Все таки теория была верна)))))

Спасибо за внимание. Надеюсь это будет полезно тем кто будет разбирать свою заслонку. И парни. если надумаете разобрать. то не стоит. внутри она не разборная как на механическом приводе.Все на супер сварочке хотя и есть болтики. Ну а если разобрали будте бдительны при сборке. Чтоб уплотнительная резинка не попала во внутрь))))

Удачи на дорогах