C-Class W202 Forum |
Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.
Вы здесь » C-Class W202 Forum » Электрика » сел аккум--а за ним высвечивается BAS, ABS
Привет
Появился значок на приборке "Низкий заряд аккумулятора", горел часа 2 когда, я ехал --заним появился значок "BAS", спустя минут 10, "ABS" и перед тем как я заехал в кафе,
"SRS". После остановки заглушил двигатель, ну и больше не завелся.
Проводами завели, но решил никуда не ехать, и так полный набор кайфа словил за последние сутки.
Скажите пожалуйста, это все из--за аккумулятора или из-за пресловутой лягушки?
Может и с этим связано?
Еще может из-за щеток или обмотки генератора.
Отдай генератор на диагностику-умные люди поменяют что надо.Все ошибки от нервов-один сифилис от любви
как проверить ВИЗУАЛЬНО работоспособность генератора, на новом аккумуляторе? без всяких там прибамбасов, тестеров различных, просто стоя на трассе, что в принципе я и делаю...
Проверить можно, допустим, так: включаете свет на заглушенном моторе и начинаете его заводить. После схватывания при исправном генераторе свет станет ярче.
ПыСы. А зачем потёрли мой полужирный капс? А то ведь иногда у людей хватает ума делать так, от чего я предостерег и чего насоветовали, а потом грохнули сообщение (и правильно сделали!!!). Могли бы уж ограничиться удалением обращения!
Отредактировано Pilot88052 (2011-12-31 01:20:15)
Pilot88052, Димончик понял, что фигню сморозил и подчистил за собой. А так ума конечно может у людей хватить на заведенной машине аккумулятор отключать 
Как когда-то мне доказывали, что можно кататься на пружинах без амортизаторов 
Викинг, дык это же прекрасно, что он сам это осознал и принял правильное решение! Просто мою реплику про ни в коем разе не отключать батарею при пущенном моторе можно было бы и оставить, а то ведь без приборов кто-нить возьмет и додумается так сделать на дороге, аки в старых Жигулях-Запорожце, где такой выкрутас еще мог пройти без тяжелых последствий. 
Если что, могу даже сказать, почему такой поступок череват. Дело в том, что генератор, кроме всего прочего, обладает здоровенной индуктивностью. И без мощного сглаживающего элемента, в роли которого выступает АКБ, форма тока на его выходе имеет сложный вид с выбросами. Причем, амплитуды этих выбросов могут достигать вполне внушительных цифр - десятки вольт! То есть, в бортсети то и дело появляются импульсы, в несколько раз превышающие допустимое рабочее напряжение электроники. Ну а перенапряжение ведет к выходу из строя. Причем, под раздачу (то есть, пробой) могут попасть даже диоды, стоящие в мосту генератора!
Отредактировано Pilot88052 (2011-12-31 02:38:22)
Pilot88052, молодец, что объяснил - сам прекрасно это понимаю 
Да и регулятору в генераторе привет настанет.
P.S. Леха, с Наступающим!!! Здоровья, богатства и чтобы твоя большая семья Мерседесов только возрождалась и радовала тебя! 
Отредактировано Викинг (2011-12-31 02:46:59)
Викинг, Тёма, тебя и всех форумчан также с наступающим! Ровных дорог и отличного горючего, добрых полицаев и верных, надежных и безмерно любимых Мерседесов!
А что может разрядить новый аккумулятор (74А)? я его поставил, проверил машина заводится или нет, и все оставил ее стоять на месте! прихожу утром, а он разряжен-значок на приборке (машина завелась, я и поезидл минут 20--внутренняя индикация аккума показал что он разряжен) фары были выключены, сигналки нет.
магнитола и стеклоподьемники работатют от зажигания
.
Отредактировано giga13 (2012-01-03 14:15:57)
Хм, странное дело... Машину, часом. в лужу не мокали?
Просто, если авто абсолютно не колхоженное по электричеству, то при выключенном зажигании из потребителей остается головной и габаритный свет (с верещалкой-напоминалкой), свет в салоне и багажнике. И, ессно, подпитка ЭБУ двигателя и насоса вакуума. Из серьезных потребителей больше на ум ничего не приходит. Суммарный ток, потребляемый от АКБ при всём выключенном и заглушенном, при заколхоженной в машину сигналке и неверно подключенной магнитоле не должен превышать 150-200мА. А в случае правильного подключения всех потребителей и сигнализации - и того меньше. В этом случае АКБ посадить за ночь даже в минус 30, если она полностью заряжена, не возможно.
Так что берите амперметр, проверяйте потребляемый ток от АКБ, причем измеряйте не меньше одной-двух минут, ибо часть электроники может что-то потреблять в течение некоторого времени (например, вежливый свет, подсветка приборки). Если выяснится, что ток явно не укладывается в 200мА, тогда ищите утечку. Если она значительная, можно даже озаботиться снятием генератора и проверкой всех диодов в выпрямительном мосту. Ну и наблюдать вероятные утечки по силовому плюсовому проводу, где он выходит из кузова, из-за соли.
Вы здесь » C-Class W202 Forum » Электрика » сел аккум--а за ним высвечивается BAS, ABS