Filt  проблему удалось решить????  у меня такая же фигня началась, и еще если педальку чуть чуть нажать, то обороты скачут.

кста если еще не починился, никого не слушай и помни что  на машинах до 95г электронной педали нет, обычный дросель. иак что проблему надо искать в другом.

Ребята,с наступлением холодов, эта тема будет всё популярней. Возмите тестер и проверте датчики температуры, это снимит сразу массу проблем если они связаны с датчиками и сэкономит немного денег на расходе бензина.

Термодатчик измеряет температуру охлаждающей жидкости и передает электрические сигналы на управляющее устройство. Датчик оснащен NTC-элементом (NTC – отрицательный температурный коэффициент), который уменьшает свое сопротивление при увеличении температуры. При неисправности датчика управляющее устройство выбирает эквивалентную величину, которая соответствует температуре охлаждающей жидкости у двигателя, нагретого до рабочей температуры. При низких наружных температурах и холодном двигателе это ведет к затруднениям при пуске двигателя и к его работе вне режимов.
Термодатчик находится в корпусе термостата.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Уменьшите давление в контуре охлаждающей жидкости. Для этого откройте крышку компенсационного бачка с охлаждающей жидкостью.
2. Снимите защитный кожух (5/3) с корпуса термостата.
3. Снимите штеккерный разъем и выкрутите термодатчик (В11/3).
Проверка
1. Подвесьте термодатчик в водяной бане и медленно нагревайте ее.
2. Проверьте омметром сопротивление термодатчика. Измеренное значение считается нормальным, если оно находится внутри допуска 5% (см. таблицу Сопротивление термодатчика).
3. Если при измерениях термодатчик не достигает заданных значений, его следует заменить.

Сопротивление термодатчика
ТЕМПЕРАТУРА СОПРОТИВЛЕНИЕ
+20° С ок. 2500 Ом
+30° С ок. 1700 Ом
+40° С ок. 1170 Ом
+50° С ок. 830 Ом
+60° С ок. 600 Ом
+70° С ок. 435 Ом
+80° С ок. 325 Ом
+90° С ок. 245 Ом
+100 ° С ок. 185 Ом
Установка
1. Ввинтите термодатчик с новым уплотнительным кольцом и затяните с моментом 20 Н.м.
2. Насадите штеккерный разъем провода.
3. Прогрейте двигатель и проверьте герметичность соединений. Еще раз проверьте уровень охлаждающей жидкости.

Для  термодатчика т-ры воздуха
ТЕМПЕРАТУРА СОПРОТИВЛЕНИЕ
+10° С ок. 9670 Ом
+20° С ок. 6060 Ом
+30° С ок. 3900 Ом
+40° С ок. 2600 Ом
+50° С ок. 1760 Ом
+60° С ок. 1220 Ом
+70° С ок. 860 Ом
+80° С ок. 620 Ом

регулируй трос коробки, что связан с управлением дроссельной заслонки, на олдмерине все описано как сделать

канешна на АКПП,

просто нигде не видно что у тебя МКПП.

по сабжу: надо смотреть сцепление, по моему мнению оно просто немного проскальзывает, имхо, удачи

и еще  хочу добавить. что машина у меня на газу и проблема есть  и на бензине и на газу
т.к это скорей всего не дроссель, думаю что это какой то датчик а может и мозги вместе сними дурят, т.к если дросель открываеться то и бензину в камеру должно поступать больше, а у меня дроссель  получаеться водном положении, а обороты скачут, поднимуться до 1500 и потом вниз. 

народ давай те колективно порасуждаем что это может быть

был седня в сервисе- ничем не помогли.

Фильтр топливный менял давно?
Я был хорошо удивлен разницой в поведении авто после замены. Реакция на газ стала намного мягче...
Всякие датчики педали газа, я бы оставил как крайний вариант.

Как часто нужно менять топливный фильтр?

Я на днях поменял в двигатель масло(Магнатек5 залил) и масленный фильтр, а так же посоветовали воздушный поменять... и сразу после этого при переключении АКПП скоростей толчки как будто в зад... что ещё и топливный поменять или что то это может они не правильно мне масло поменяли?

Коробку диагностировал пару месяцев назад, там фильтр, масло в коробку поменяли, ещё что то там промывали... после этого работала отлично и вот сменил масло в двигателе... что к чему не пойму... 

Отредактировано Горыныч (2008-10-01 17:54:23)

и не должно на х.х. набирать.

Тут Прохвост на форуме выкладывал проверочные значения этих датчиков.