Ritms
Вот только ради твоего просвещения!!!И чтоб другие знали наперед.Читай вниматочно.

Как только двигатель охладился, охлаждающая жидкость циркулирует только в головке блока цилиндров, а также в блоке цилиндров двигателя и, если открыта система отопления, в теплообменнике. С увеличением нагревания двигателя регулятор охлаждающей жидкости (термостат) открывает большой циркуляционный контур охлаждающей жидкости. Охлаждающая жидкость направляется через радиатор при помощи постоянно находящего в эксплуатации насоса системы жидкостного охлаждения. Охлаждающая жидкость протекает через радиатор сверху вниз и при этом охлаждается посредством воздуха, который обдувает ребра охлаждения.
Для регулирования воздухообмена в радиаторе подключается крыльчатка вентилятора, соединенная с гидравлической муфтой. При отключении этой муфты вентилятор вращается соответственно частоте вращения вала двигателя, но не быстрее 1000 об/мин. При температуре охлаждающей жидкости около 90° C биметаллическая пластинка включает гидравлическую муфту, благодаря чему в соответствии с частотой вращения вала двигателя возрастает частота вращения вентилятора. Если частота вращения двигателя превышает примерно 4500 об/мин. (4000 об/мин. у дизеля), автоматически отключается муфта-вентилятор, потому что силиконовое масло внутри муфты становится слишком горячим. Как только частота вращения вала двигателя становится ниже примерно 4500 об/мин. (4000 об/мин. у дизеля), снова включается вентилятор. Благодаря непостоянной работе вентилятора повышается полезная мощность двигателя и уменьшается расход топлива.

А я б...ь б.у. только все беру!!!Я поменял три именно новых вискомуфты!!!Потому как знаю,как их проверять сразу же на месте.

Отредактировано MVVEMPIRE (2011-11-23 23:47:31)

Она нарисована для того чтобы было понятно, что  с вашим двигателем не все в порядке. Красная зона - это предел допустимых температур двигателя . На спидометре тоже у меня 220 есть.....и что?

Этот вопрос уже несколько раз задавался в разных темах....На термостате! Он для того и придуман, чтобы держать именно ту температуру, которой он так сказать "обучен". И если не справляется - то в помойку. В помощь ему и вискомуфта и допвентиляторы (у кого они есть), этого вполне достаточно для поддержания именно заданной/рабочей температуры.
А все эти разговоры про "красные зоны", "нормально , не парься" - чистой воды не знание темы и самоуспокоение. Никто вас не принуждает доводить машину до идеальной работы, машина ваша и делайте с ней что хотите, если вас устраивает такое положение дел - флаг вам в руки .

Это кто так сказал? Это заданная температура на поддержание которой расчитан термостат. Сделай опыт нагрей жидкость в кастрюле...я тебе обещаю, что нормальный термостат будет открываться раньше этой температуры.

Опять заблуждение. Термостат открывается именно для того чтобы её понижать, пуская через большой круг.

Еще раз скажу: что он(термостат) должен поддерживать именно ту температуру, которая на нем написана(для того он и придуман), а все остальное исправляет уже допоборудование.

В оригинали идут именно они.

Да-согласен, температура на 5-10мин становится = const.
После она повышается (если на улице конечно не ниже 0) т.к. уверяю вас с заблокированной муфтой на холостых с учетом того что физически перед радиатором стоит радиатор кондея+2 допа с пластиковой решеткой которые создают не маленькое сопротивление работе вентилятора.

+1. Это 87

+1. Это 97
И все это называется смешанным циклом и появляется разность температур, которая отраженная в колебаниях температуры ДВС.

Отредактировано Arman (2011-11-24 09:59:02)

+ мильён!
А все остальное - это уже опять же рассуждения на тему смешанных циклов, не надо лезть в дебри. Тут вопрос стоит как?  Должна быть постоянная температура двигателя - ответ- да, и она прописана на термостате. Отклонения в любую сторону должен компенсировать опять же в первую очередь термостат и допоборудование (т.е. вискомуфта, допвентиляторы). Но тем не менее, в прохладную погоду, при достижении рабочей температуры отклонений стрелки не должно быть при любом скоростном режиме! Исключение как я и писал выше, могут происходить только в жаркую погоду. Если в данное время(осень) просходит понижение температуры на скорости - термостат умер! Долго прогревается, не доводит до рабочей температуры (опять же написанана на термостате) - тоже самое + смотреть вискомуфту на предмет заклинивания (не останавливается...типа газетой) во время прогрева. Все очень просто и логично - по другому быть не должно! Про лето - это уже другая песня, там уже чистота решетки радиатора и т. д.

Ну я тебя наверно огорчу, сообщив что при 87 градусах термостат уже работает в "смешанном " цикле (можешь проверить в опыте с кастрюлей). Так как это не электрическая фиговина, и она не срабатывает по щелчку, а работает очень плавно , едва заметно глазу. Так вот, при 87 градусах он приоткрыт на несколько миллиметров, дальше не нагревал... Я по своей природе любопытныый человек, и даже заменив деталь на новую, пытаюсь разобраться в устройстве старой. Когда купил себе новый термостат, то из интереса его нагрел...вот и пишу о том , что написанное не всегда то, что имеется на самом деле. Да и написано то что? "Температура открытия"- это что и как , на сколько? Сам подумай!

Ты бери в расчет то, что у некоторых машин , в том числе и нашей модели - нет дополнительных вентиляторов. Это как я понял больше всего относится к кондиционеру, а к обычному температурному режиму уже во вторую очередь.

А я тебе и доказывать ничего не собираюсь. Я знаю что так должно быть и все! У меня именно так,  и живу как видишь в "теплой" части материка. Летом допы только пару раз сработали без кондиционера и то, только в жутких пробках по 30-40 минут, а так вполне достаточно термостата, вискомуфты и чистых радиаторов.
Я же писал: кого не устраивает мое мнение, могут довольствоваться тем, что у них имеется и самоуспокаиваться что это в "пределах".
Есть пределы, а есть нормальная работа системы охлаждения - а это немного разные вещи.

Улыбнуло
Скажу одно: каждый видит то, что хочет видить.
Просто опыт иногда дороже инструкций , которые можно истолковать по-разному. Я помог наладить систему охлаждения уже не одному человеку, так что опыт немножко есть.

Видишь , ты и написанное трактуешь по-своему....

Я конечно же верю вашему опыту нежели инструкциям написанным некомпетентными инженерами. Очень улыбнуло 

Отредактировано Arman (2011-11-24 11:36:51)

подскажите пожалуйста, какой фирмы термостат купить:на машине планирую ездить до зимы следующей или же два года. в общем норм термостат,что бы не пришлось менять.
берхард- точно какулька ? 600 р всего-)))))

пасиба

валхер в оригинале идет

вот свежая "методичка" по прогреву двигателя

вопрос почти в тему...  до замены антифриза, печка горячее дула, аж рука горела , сейчас такого нет?! поменял радиатор и антифриз, антифриз- просто залил, тут нет такого как на классике жигулей что воздух нужно спускать с системы

А мне когда меняли антифриз на 605-м воздух спускали  с открытой крышкой минут 20 работал.

Отредактировано korew55 (2011-11-26 09:29:34)