PMS у него

Я думаю с "добрыми делами" это не связано....

слыхал что на Цешках страдает проводка к дросселю и сам разъем, отсюда могут быть проблемы...

а так может проблема в смесеобразовании, типа бедная смесь или наоборот перелив - мона подрочить тормоз сразу после пуска и поглядеть на реакцию...

Какое лекарство ? еще диагноз не поставили, а ты уже лекарство просишь!
На счет смеси, тут пожалуй спорить не буду, но мне кажеться что  это тут не причем! иначе бы ошибки вылезли!
Надо ковырять электрику! а тут совет только один Тестер или опотный мастер!

Так может просто это.....ДТОЖ барахлит?

Автор проверь его. Прохвост писал недавно как.

Элементарно проверяется тестером...

простите за тупость но все ж....

Прочитав картинку я правильно все понял?

1. Прогреваю машину
2. Глушу
3. Снимаю разъем с блока управления (замеры производятся со второй части блока? Фото ProХвоста)

4. И мерею сопротивление на 28 36 нога

Отредактировано Ant0n (2009-05-24 12:29:47)

У меня на авто сейчас происходит нечто подобное. При первом пуске двигатель практически сразу же сбрасывает обороты до 1000, а через секунд 20 - до 900. Если его остановить и запустить снова, обороты держатся на уровне 1100..1200 и постепенно падают до 700 по мере прогрева.
К слову, на авто при покупке отсутствовал кодирующий резистор, который отдал мне прежний хозяин. Я его поставил на место (R=220 ом, который богатит топливо на 6%). Позже я его заменил на 110 ом. Но когда я его снял, чтобы перепаять, один раз завел без него мотор, и тут то прогревочные и пропали. После этого запуска поставил на место уже доработанный резистор (не платить же 500 рублей за деталь стоимостью рубль, если дома есть паяльник, есть опыт ремонта техники, соответствующая специальность ), но с тех пор не ездил, а только несколько раз прогревался (транзиты кончились, а номера пока еще не получил). Также я снимал и чистил ДЗ, заодно проверив ее микрик полностью отпущенного "газа" и потенциометры ДПДЗ и РХХ. У них сопротивление по мере открытия заслонки сначала снижалось, а затем, при открытии на 2/3 и до конца снова росло. При этом провалов на характеристиках я не обнаружил. После оного по лампочке встречал ошибку малого тока цепи РХХ (8 вспышек). Но при включении климата или обогрева стекла мотор сам восстанавливал обороты. После сброса ошибки попробовал сбросить адаптацию зажиманием кнопки после единичной вспышки на 10 секунд и держания при следующем включении зажигания до пуска примерно минуту.

Куда мне рыть? =)

Отредактировано Pilot88052 (2009-05-24 17:41:51)

и у меня беда... прогревочных нет и расход 14-15 литров (летом тоже не было прогревочных но расход 10-12 был), богатит малость смесь... грешу на проводку к дросселю...

обязательно! у бати на 124 были... двиг 2.5 5 цилиндровый. если память не изменяет 602 мод

сегодня был на станции, мне сказали что на этом моторе не должнобыть прогревочных!

Отредактировано alex-ssa (2009-11-17 14:05:03)

да на моем... про остальные не спрашивал...

))) Схему свою кинь.

Здравсвуйте ребята. Хочу отписаться, а то совестно. Как проблема так в форум, а как проблема решена то и лень к компу садиться.
Была у меня проблема с гуляющими оборотами. Грешил на ДЗ. Но пока думал как его разобрать предпринимал более доступные меры. Как нестранно вдруг мащина стало заводиться нормально и холостые перестали гулять  , во всяком случае последние 2,3 недели.
Я уже писал, что промыл спиртом ЭСУД РМС и мне казалось эффекта нет, во всяком случае я не заметил сразу после промывки.
Потом я брызнул шприцом ВД-40 (чистящее средство ) в МАП (клапан вентиляции резервуара), и заодно натянул хамутами шланг (маленьий ) к воздуховоду. И вот кажись проблема рещилась. Во сяком случае я ее перестал замечать. Обороты поднмаются до 800, 900 а иногда до 1000 при заводке. Не знаю почему так, может амосферное давление. Но во всяком случае держит стабильно и уменьшается по мере прогрева.
Спасибо всем за советы.