Короче не отключается он.

Можно, только сначала лучше узнать принцип работы компрессора.

Какой вопрос такой и ответ, без обид.

Всего доброго и Вам удачи!

PWE
Про отключение компрессора, про подкладывание кирпича под педаль газа и подобные ответы - шутка. Ребята устали и развлекаются. Просьба не обижаться.

в моей книжке написано, что на зимнем - трогаться автомат со второй начинает и типа более плавно скорость набирает! Прошлый хозяин на W все время ездил, я купил на S поставил, скоро на зиму переклучу, посмотрю, что изменится...

По мойму вообще нет разницы....особенно если есть АСР или ЕСП. Только разгоняется хуже. К тому же троганье со второй думаю не очень полезно. Вообщем режим W надо использовать только когда в обычном совсем плохо.

К сожалению ЕСП есть не у всех... хорошо хоть АСР есть...  хотя тоже не у всех, тут писали про свои ощущения от разворота на мокром асфальте на 230 компрессоре без АСР... а что делать таким на льду? режим зима хоть немного - но поможет! и есть тому свидетели

Отредактировано odino4ka (2008-10-02 00:00:16)

+1.

А что же тогда делать тем у кого С36?

Скорей всего нет, ETS просто двигатель душит (сама дросельную заслонку прикрывает), а ESР по мимо того стабилизирует путем подтормаживания какого либо колеса (либо колес).

+1. Щас ехал - уже в основных местах посыпали гадостью. А в 18.00 было очень весело

Это по началу только, а потом наоборот кайф.... уже совсем не хочется передний привод, ибо скучно с ним....

На V6 с механикой очень даже весело)))

Сегодня на парковке у офиса насладился дрифтом. Отпад!
Жаль, электроника больно умная )))

Первый раз на мурзе был в гололед, офигительно, покатлся на машина там где никого нет, посмотрел как и что происходит с машиной, чтобы не было не ожиданостей в бою.  Очень понравилась работа АБС, ибо было с чем сравнивать, короче у соседа Hundai Elantra передний привод и естественно возник спор, что лутше, вначале проверили тормоза, у него новые покрышки всесезонка Dunlop, у меня практически лысые Pirelli P6 всесезонка, так вот я тормозил лутше, вообще то в мурзике абс работал намного лутше, абс в мурзе срабатывал до того как машина начинала скользить, в элантре же очень поздно, т.е. нампример едим мы оба 60 и оба педаль тормоза в пол, мурзика не ведет не болтает и он медленно, но верно тормозит, элантра же начинало болтать и водитель пытался ее удержать подруливая, потом поворот каждый проходил по отдельности, для безопасности, на мурзике все просто, отправил зад в занос и он сам вписываться в поворот, потом руль в сторону заноса,  и машина как по рельсам идет дальше, на элантре же страшно было и ее струдом вписали в поворот, благо спас газ на выходе из поворота, потом подъем в горку, цешка с разгону на одном дыхание поднялась, элантра же добравшись до середины начала буксовать, короче пришлось сползти и после ещё двух неудачных попыток, нас осенило, и машина забралась только задом, вот так вот, честно говоря читал многие форумы и все пишут, что зимой только на переднем приводе, по результатам теста мы убедились, что задний привод ничем не уступает переднему, а даже кое где выигрывает, правда здесь сыграл ещё момент, что машины были разных классов, как никак мерс на много превосходит новую с салона элантру, причем во всем, и подогрев зекал, и работа климата, и аккустический комфорт, и плавность хода, да много чего, не смотря на то, что мерс старше на 11 лет, сосед был в шоке, он отвалил за элантру на 5000 больше, чем я