К рожкам нужен компрессор. Оч не плохо если он в комплекте. Под капотом и бампером места для них маловато. Я всегда ставил под крылья за брызговик (локер). В 202й можно сунуть у левой фары, по ходу движения, перед бачком омывателя.
А если честно, то 2х тоновый HELA сигнал рублей за 700 звучит намного солидней, приятней и комфортнее. У Opel Vectra B рестайлинговой к примеру устанавливались штатные двух тоновые сигналы которые давали очень солидный и красивый звук. От рожков аж сам пугаешься давя на пипку 

А что за модель Хелловских сигналов которые вы хвалите?

Рекомендую запитывать мумукалку через 4-х контактное реле. Себе помню спалил блок предохранителей пневмосигналом. А вообще "волговский" само то, и компрессоров не надо и звучит приятно

У меня кста пневмосигнал, на сильном морозе, когда инеем все покрывается, отказывался работать напрочь

не еще ))) контакты обработал и в термоусадку.
Единственные мысли что они забылись грязью.

Им реле и ни к чему. Ток не такой уж и большой.
А вот у дудок с компрессором - ток весьма кускачий. И там то как раз стоит штатную проводку сигналов использовать только для катушки реле.
Кстати, если у кого есть желание - трехрожковый новый клаксон отдам за бутылку лимонада в НН!

ichwill, схему неверно изобразили, клеммы 30 и 87 посажены верно. А вот 85 и 86 - нет.! Реле можно подключить так: соединить пайкой клеммы 30 и 85, подав на один из выводов катушки постоянный плюс. а от 86 клеммы провод в единичном экземпляре провести в салон и замыкать его на массу в любом удобном месте. Провести можно, например, через блок предохранителей. Сбоку у него резиновые уплотнения специально для герметичного ввод проводов, а сам он сообщается с салоном через огромное отверстие. Лучшее место придумать нельзя!
Ну и П.С. на моем авто также только один сигнал, под правой фарой ни кронштейна, ни проводов из жгута, сам жгут нетронутый никем. Выпуск - лето 94 года.

Отредактировано Pilot88052 (2011-12-04 14:58:47)

ichwill, еще раз. Если Вы соединяете клеммы 30 и 86, то провод от 85 надо замыкать на массу. Почему так - оч просто. Законы Ома и Кирхгофа никто не отменял. А управление по "минусу" однозначо предпочтительнее управления по плюсу. Ибо в рамках авто достаточно провести к реле от места расположения кнопки всего один провод, который, в случае перетирания изоляции и возможном замыкании на массу НЕ ПРИВЕДЕТ к пожару проводки!

А выход из блока предохранителей в салон можно увидеть полностью, если снять целиком верхнюю крышку блока и поднять из него хотя бы секцию предохранителей. Выход этот смотрит примерно на галету освещения в торпеде.