А есть на форуме как это делать лень искать.

Брёшь отвертку и встаешь раком - жопа снаржи а голову под бардачок - вывинчиваешь три штука крестовой отвертокой. потом снимаешь кожух вентилятора - он квадратный. Рядом есть кожух прямоугольный - там фильтр - туда тоже рекомендую залезть потому что песку и вской фигни там набирается
потом откручиваешь движок - помнится п винтиков - нужна отвертка со звездочкой. и птом деркаешь вниз движок - типа вытаскиваешь. Даже здесь бюргеры предусмотрели чтобы движок не вываливался а его вытаскивали после вывинчивания последнего винта. Молодцы!!!
ну и всё - потом продуваешь и проверяешь
Смотри не сломай!!! а то моторчики ткие тока фирменные и стоят 10т.р.

фигушки нету в цешечке недостатков, скорей всего клапан печки не открывается, а крутилки в одинаковом положении стоят?

да на самом деле это прикольная и удобная штука: самая полезная весчЬ когда с холода в машину садишся и естесственно включаешь жару, салон прогрел,потеплело-можно выключать...но поскольку ноги в обуви то прогреваются они не скоро..я в таком случае включаю вентилятор на единичку и крутилки на максимальное тепло и режим со стрелкой вниз, при этом центральные сопла открыты..в итоге имеем: теплый воздух приятно и не назойливо греет ноги а с центральных сопел при этом идет в и так прогретый салон свежий бриз. Кому из знакомых показывал такую фичу-все одобряют

он может и срипеть и свистеть
а раком придётся стоять всё равно 

Да, в одинаковом!

У меня 112-й мотор. Греется долго. При минус 15 заводишь, стоишь минут 10-15 только потом начинает греть, едешь, догревается минут через 20. Думаю термостат виноват, т.к. больше 79 градусов зимой мотор не нагревается (проверял по климату). Когда мотор прогрет, под сиденьями воздуховоды открыты, то при любой скорости ничего не замерзает и не потеет.