Игорь
Проверил я всю систему: Адсорбер стоит в заднем левом крыле (под локером колеса). Он со всех сторон продувается (значит не забитый). Под правым заднем локером стоит клапан бак-адсорбер, он тоже работает (продувается с небольшим усилием). На счет МОТ - не знаю (5В постоянно, а вот 12В не видел, да и клацания не очучал). В баке всегда избыточное давление (легкое). Значит система исправна?
Если клапан бак-адсорбер работает под нагрузкой, то в баке полюбому будет какое-то давление (недостаточность или избыток). Адсорбер пашет. Значит у меня система исправна?
Правда вот на счет МОТ не знаю.

Еще момент.. ты писал: 3. продувка - когда мот открывается разряжением затягивает чистый воздух с улицы, он проходит череез уголь и забирает в себя бензин (регенерация)..   -   т.е. по большому счету МОТ не играет никакой роли в давлениив баке? В баке давление выравнивается через: адсорбер-атмосфера-бак, а МОТ только для продувки?

Пардон за длинный текст.. просто сегодня 3 колеса пришлось снять с локерами .

Отредактировано [MAXAOH] (2009-04-18 19:13:37)

Нет. Сегодня я ж начал с переднего левого - НИКОГО .
Подумал, мол и к баку ближе - заднее левое. и нашел.

у меня свыше  80 гр. начала щёлкать  это норма?

Отредактировано _Inlover_ (2009-04-19 01:05:57)

Игорь
три щелчка в секунду это норма? ты уверен?
когда открваю крышку бака проишодитграндиозный пшик наружу.

Отредактировано _Inlover_ (2009-04-21 01:00:28)

попробую его разобрать и почистить.

+1

некрофил!

дорожки же графитовые......

ЧТо-то я смотрю на клапан и не дорубаюсь. Он у меня стоит клемой вниз. Разница есть какаета??? Подскажите какое направление движения вакуума должно быть, что указывает стрелка на клапане???????

Игорь, после вчерашнего вопросик появился..
на одном СТО сказали, что если заглушить МОТ (шланг около него), то может бак раздуть - это так?
я просто не помню как адсорбер продувается: все 3 трубки в нем сообщаются??? если да - то бак никогда не раздует.. а если нет??

Сергей, ты все читал?
на холостых в ДЗ не будет идти подсос воздуха, а на скорости будет сосать и очень хорошго - потеря тяги и повышенный расход бенза обеспечен!!
заглуши возле ДЗ шланг к МОТ-клапану и забудь про эту проблему...

Ошибка будет Я так делал. А вот какая ошибка - не помню

Для систем с ДМРВ суждение справедливо (возможно). А для ПМС - нет. Ибо датчик давления во впускном коллекторе будет учитывать дополнительный воздух, подсасываемый через не закрытый клапан!

Вообще, лично я вообще не понимаю, зачем чего-то глушить. Ну какой смысл, если достаточно просто снять клапан, очистить его от грязи, зачистить (если надо) клеммы, смазать его основательно, затем, просто одев на него пару проводов и, периодически подключая руками к АКБ или какому-нибудь источнику 12в и подав небольшое давление на его входной патрубок (да хоть ртом дуя), убедиться в его правильной работе, после чего вернуть на место и забыть о проблемах?

Я себе и друзьям их лечил так: наплолнял с помощью шприца открытый заклинивший клапан любым текучим маслом (скажем, веретенным или теплой АТФ), давал ему пропитаться минут 5, затем масло удалял, выдувал компрессором его остатки (ВД специально не прыскал, чтобы масляная пленка осталась на рабочих частях), испытывал. После такой манипуляции при подаче на него 12в слышео отчетливый щелчок, клапан открылся и продувается. Как только питание снималось, с чуть менее звонким щелчком он запирается и ничего не пропускает. Ставил его назад на машину и мы вместе радовались достигнутым результатом.

Pilot88052 прав. С системой PMS неисправность данного датчика НИКАК не повлияет на работу двигателя.

Может, Вы просто плохо пытались помочь ему восстановиться? Попробуйте еще раз так, как я выше сказал! можно только, пока он заполнен маслом, периодически подавать на него напряжение и постукивать по корпусу для оживления сердечника встроенного электромагнита и самого клапана. Поверьте, совсем никудышный клапан моего приятеля wisestjedi ожил и стал прекрасно работать после этой процедуры. А до того в помойку просился!

Снимал. И не только ее. дополнительно открывал неиспользующийся сосок и снимал трубку вакуума на потребители, чтобы подтвердить свою теорию. НИКАКОЙ разницы в работе мотора не было замечено! (Речь здесь идет о PMS!!!)
А вот касательно плохой работы движка при подсосе - возможно, у Вас есть еще подсосы помимо МОТ или слетевшие трубки! Смотрите внимательно на остальные трубки вакуума, идущие к впускному коллектору! Проверьте фиксацию дросселя к нему и трубки отбора вакуума на корректор фар, печку и регулятор давления в рампе. Эти трубки часто перетираются!

Отредактировано Pilot88052 (2010-03-11 19:30:15)