Почему у меня по два сообщения?

Я сегодня 98 залил на тышу-нравится мне на нем ездить.

Да и сам фильтр надо чаще менять , тем более , что сейчас от тополиного пуха ваще дышать невозможно

Вообще то у нас уже несколько лет выпуск этилированного бензина запрещен. Как пишут в журналах, иногда он появляется где-нить в глубинке, обычно из армейских запасов. Разумеется и 95 и 98 на любых нормальных заправках - неэтилированные. Этилированный бензин - это практически моментальный конец лямбда-зонда. А запрещен он был по тому, что является страшнейшим ядом, и даже его пары могут привести к весьма плачевным последствиям для человека.

О табличках на бензобаке:
ПОДСКАЖИТЕ пожалуйста-  вот у меня зеленая табличка на которой написано BLEIFREI NORMAL
Это чо означает????

Спасибо!
Тогда если я сниму регулятор октан-корректора что под бачком стеклоомывателя, то на каком же бензине тогда мне можно ездить будет?

ProХвост
Так на бачке у меня написано NORMAL , а NORMAL-это ведь 92й ?!?!?!

Не знаю что у Вас, но  у меня на крышке бензобака написано примерно следующие: нужно (рекомендуется) 95, можно (допускается) 92.
В книжке дословно написано так:
"Неэтилированные марки бензина с О.Ч.И. не ниже 95/ О.Ч.М. 85.
Указания:
Временно можно применять неэтилированные марки бензина с О.Ч.И. не ниже 91/ О.Ч.М. 82,5.
Возможны снижение мощности и повышение расхода топлива.
Избегать движения при полностью открытой дросельной заслонке.
Не применять никаких присадок, так как они могут привести к повышенному износу или повреждению двигателя."

Я думаю дело не в экономии, у меня знакомый в псковской области, у него Ланцер 9. Так вот он говорит, чот если заправлятся местным 95, то свечей бывает и на три тысячи не хватает (причем все равно, что оригинал, что неоригинал), а если 92, то на 10-15 хватает. В то время как другой знакомый, в Москве говорит что 30 тыс на свечах ездит, и менят для профилактики на таком же Ланцере. Вывод, что если 95 сделан из 92 серосодержащими присадки, в то время как 92 сделан из 76 теми же присадками, то уж лучше 92. Кстати в книжке (см. сообщ. № 77) написано примерно тоже самое. Хотя я всегда заправляю только 95, один раз заправил 5 литров 92, потому что горела лампочка, а 95 не оказалось (слив был). Ну особой разницы не заметил, помойму не много тупить стала, но может это и субъективно.

Тут видимо надо было уточнить, что в топливе кол-во серы должно быть ограничено, т.е. норматив, сколько ее там может быть. А если ее там в десять раз больше, то и говорят про серосодержащие присадки. А вообще, я хоть я в нефтехимии и не силен, но точно знаю, что есть различные способы повышения октанового чила бензина. И среди них есть присадочные, и среди присадок есть такие, которые стоят дешево, октановое число повышают хорошо, но для автомобиля это вредно.

Вообщем если есть возможность, то заправлятся надо только на фирменных заправках. Остальное - это все лирика. В конце-концов у нас в стране сегодня мало специалистов, знающих как грамотно в промышленных масштабах производить 95-98 бензин, что бы это было экономически выгодно, и при этом бензин был высокого качества.

А я кандидат химических наук   и ещё раз объясняю, что присадки это что добавляют в бензин для уменьшения детонации, повыш.моющих свойств и пр. А сера попадает в бензин при перегонке вместе с остальной фигнёй из нефти.
Т.к. в наши НПЗ экономят на всём что только можно, то моющих присадок не добавляют и поэтому образуются отложения в виде смол и нагара везде где только можно. На форсунках, на дросельных заслонках и т.д. Рекомендую лить жижу производства Кастрол, которая немного улучшит наш Бензин.

CASTROL TBE

Castrol TBE представляет собой комплексную многофункциональную присадку к бензину. Применяется в соотношении 1:1000 c бензином, имеющим октановое число от 91 до 98 по исследовательскому методу. Предназначена для любых автомобилей с карбюраторным и инжекторным (моновпрыск, распределенный, непосредственный) двигателем, оборудованных турбонаддувом и катализатором.
* Детонационная стойкость. Этот показатель характеризует способность бензина противостоять самовоспламенению при сжатии. Castrol TBE не оказывает влияния на октановое число бензина. Для коррекции октанового числа бензина применяются специальные присадки и, как правило, в заводских условиях. Концентрация их в высокооктановом бензине может быть достаточно велика.
* Теплота сгорания. Характеризует мощностные и экономические показатели работы двигателя. Зависит этот показатель в основном от углеводородного состава бензина. Castrol TBE не оказывает влияния на теплоту сгорания бензина.
* Химическая стабильность. Этот показатель характеризует способность бензина сохранять свои свойства при хранении или при нагревании, например, во впускной системе двигателя. Для обеспечения требуемого уровня химической стабильности бензина в него добавляются специальные антиокислительные присадки. Castrol TBE так же обладает определенным резервом антиокислительных свойств и позволяет стабилизировать бензин, что в дальнейшем, даже если не требуется его длительное хранение, будет препятствовать образованию смолистых отложений в топливном баке и фильтре, а в зоне высоких температур предотвратит образования отложений на клапанах, в камере сгорания и на свечах зажигания. Особенно это важно и актуально для самых современных автомобилей с системой впрыска топлива под большим давлением непосредственно в камеру сгорания.
* Моющее свойство. Присадка обладает хорошо выраженным моющим действием, смывает ранее образовавшиеся отложения и не позволяет образовываться новым. Смолистые отложения скапливаются в топливном баке, бензопроводе, фильтре, и, что наиболее опасно, в каналах карбюратора или форсунках. Промывка карбюратора и чистка инжектора - операции по стоимости несопоставимые со стоимостью присадки, применение ее экономически полностью обосновано. Следует соблюдать осторожность при использовании присадки в автомобилях с сильно загрязненной топливной системой - в редких случаях, имеет смысл сначала промыть всю систему, включая топливный бак, заменить топливный фильтр и после этого постоянно использовать ТВЕ. Присадка легко справляется с нагаром, образующимся в камере сгорания и на клапанах. Это реально продляет ресурс двигателя и помогает избежать таких неприятных неисправностей двигателя как прогар клапана или днища поршня.
* Связывание воды. Вода в бензине представляет меньшую опасность, чем в дизельном топливе, но все равно крайне нежелательна. Castrol TBE связывает воду, переводя ее в безвредное вещество, сгорающее без остатка в двигателе. Это позволяет избежать обледенения систем питания двигателя и закупорки бензопроводов.
* Смазывающие свойства. Присадка полностью растворяется в бензине, повышая его смазывающие свойства. Это необходимо для надежной работы топливной аппаратуры, контактирующей с бензином и не имеющей собственной системы смазки. В европейском топливе, по стандартам должна присутствовать присадка, улучшающая его смазывающие свойства, в российских требованиях этого не предусмотрено. При правильной дозировке (предписанной) Castrol TBE в полной мере компенсирует недостаток смазывающих свойств бензина. Это позволяет оптимизировать и нормализовать работу таких узлов системы питания двигателя, как механические и электрические бензонасосы (особенно это важно для уже упомянутых автомобилей с системой впрыска топлива под большим давлением непосредственно в камеру сгорания), регуляторы давления, форсунки.
* Противокоррозионные свойства. Коррозия может быть вызвана присутствием воды, кислот и других химических соединений в топливе. Благодаря специальным ингибиторам, обеспечивается защита от коррозионного износа топливной аппаратуры, топливопроводов и емкостей. Это позволит сократить расходы на обслуживание и ремонт топливной системы двигателя.
При регулярном использовании Castrol TBE в предписанных количествах, затраты на ее приобретение составят менее 2% от затрат на топливо. Суммы, необходимые для ремонта топливных систем, имеют другой порядок, а в современных высокотехнологичных и надежных системах питания двигателя значительная часть отказов вызвана именно низким качеством топлива, на комплексное улучшение основных свойств которого и направлено действие Castrol TBE.
Стоит 150 руб хватает на долго.

Отредактировано ProХвост (2008-06-19 18:05:05)

В общем, вчера читал в "За рулем". Вышел уже указ, что в Росси запрещается производства всех марок бензина, кроме 95!
98 пропадет с продажи в конце лета. 80 и 92 в течении 2х или 3х лет не помню точно.

Вот таким вот дела...
Что делать тем, у кого машины на 92 и 80 бегают неизвестно... 98 тем более.
Запасайте бензин пишут!

Поискал в и-нете на эту тему, вот например:
http://www.nashgorod.ru/auto/forum/view … p;t=137477

ProХвост К примеру поеду на Украину. Знакомых заправок не будет. Значит лучше лить 95 + Кастрол, чем 92 без добавок ?
А ты сам давно Кастрол пользуешь и как впечатление ?

Пока тока планы. Меня жена подбивала в Испанию поехать. Но я чета труханул. Слишком неожиданно, мало времени осталось и машину еще плохо знаю. Поэтому если получится в Крым в августе. В Форос. Между Ялтой и Севастополем, база отдыха.

Я был в том годе со сзнакомым на Опеле. Лились на Лукойле. Один раз мошина поглючила, не хотела заводится, н потом прошло.
Просто думаю взять этот Кастрол в дорогу на всякий случай.