C-Class W202 Forum |
Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.
Вы здесь » C-Class W202 Forum » Наши автомобили » C230K-T Agressor 1997 рестайл
баснословные деньги за тупо считывание ошибок.
там там не только считывание ошибок, а можно изменять параметры: смесь делать погаче/беднее и это далеко не все. Как раз с машиной и работают в разных режимах: заведеная/ и просто при включенном зажигании. Ошибки можно не тупо смотреть,а с ними и работать. Но такой прибор Стар, разумеется не купить, он стоит бешеных денег.
он стоит бешеных денег.
ну не совсем бешенных)))
можно за 600$ купить)
Мда... Копию стара можно и за 350 взять, муть не в этом.
Кстати, как это смесь побогаче сделать, это развод, если машина с лямбдазондом!
как это смесь побогаче сделать, это развод
я не специалсит, это я к тому ,что СТАРом не только ошибки читаются, а какие то параметры мона менять, про смесь могу и наврать)
да не, это все понятно, вот только будет ли шарить специалист - большой вопрос и поедет ли он с тобой с подключенным старом полдня ездить - глюк ловить и сколько он за это сдерет? А если не поймает глюк. Вообщем в мерсе мне этот момент очень не нравится, но деваться не куда.
поедет ли он с тобой с подключенным старом полдня ездить
нет)
с глюком надо приезжать, чтобы он его отследил.
Меняем цепь 
а где барашек находится??
Барашки находятся между тормозными колодками в передней-верхней их части насколько я помню(если смотришь на диск, то приблизительно на половине одинадцатого, либо на полвторого если я ошибаюсь). Виден через отверстие под колесные болты. Крутится отверткой.
в седане находился под задним сидением.
Это не совсем то, но дополнительно проверить натяжку можно и там.
Отредактировано Medvedev (2011-09-29 21:16:48)
Ясно, спасибо, глянем под сиденьем подкрутил - особо не помогло.
Заменили цепь, смазали трапецию стеклоочистителя. Опутно выянилось, что гремела не цепь в моторе, а гремит натяжитель приводного ремня блин, получается цепь профилактически поменяна
Это не совсем то, но дополнительно проверить натяжку можно и там
да, точно. Но помню ,когда меняли задние ступичные подшипники, то барашками уде все затянули, а ножник все равно не держал, так вот именно настройка под сидением сыграла решающую роль в настройке работоспособности ножного тормоза. Так что, и туда следует заглянуть.
что гремела не цепь в моторе, а гремит натяжитель приводного ремня блин
хотел я еще порекомендовать подождать туда лазить. Греметь еще, очень похожим шумом не цепь, может ,кстати, и накрывающаяся помпа)). Я помнится тоже очканул, когда только купил авту (еще С 200 97 год, который продан) и по дороге из Москвы у меня тоже "зашелестело" так что я испугался, что цепь. Приехав к себе в город, поехал к знакомому мастеру. Он снял генераторный ремень, говорит, заводи ненадолго, завел, а звук то и пропал. Пошатали ролик помпы - у нег олюфт. Ну, собственно, вот такая история)
Мда... Ну да ладно, зато цепь. Точно знаю что нормальная. Кстати, стояла ивис с завода, поставили тоже ивис.
А кто в куосе, 235x45xR17 тереть нигде не будет?? И какое отверстие под ступицу на мерса: есть у меня классные красивые диски на ауди с резиной, вот думаю, если на ступицу налезет, одеть. Параметры аудюшных 5x112 dia 57 ет43 помойму...
И какое отверстие под ступицу на мерса
5x112
dia 57
ет37
О, каеф, попробую поставить тогда
a1binos ссори dia 66, а не 57
Блин... Тада не налезет -(
a1binos ссори dia 66
66.6мм Есличо(с)
Еще один компрессорный универсал
Вроде неплохой аппарат, хотя немного уезжена, только сними колхоз с руля.
отстойная магнитола пионер
по виду 6000й пионер, хорошая голова.
Компрессор вот уже заработал: ДМРВ надо было поменять
бывает на прогреве громко работает?
улитка стоит 97 года еще! Вау! Седня ее промыл на всякий.
поменяй обязательно, стоит сейчас в районе тысячи, и не забудь вентиляцию промыть.
уже будут новые свечи, новый насос, новый фильтр топливный, новый дмрв, новая цепь, новое масло в двигателе, новое масло в компрессоре, новая вентиляция картера.
воздушный не забудь поменять и дроссели промыть по необходимости
нет бюджетных средств диагностики - привык к ауди, там все шнурком за максимум сто баксов делается, а старые машины вообще шнурком за 10 баксов можно диагностировать. Диллема блин. Есть вариант купить карсофт за 100 баксов, но к нему блин ноут с компортом нужен - расстраивает это все сильно...
из бюджетных только карсофт и есть, лучше с мультиплестором ~160$, ноут с компортом 100$ + k-line адаптер
Какой пионер я не знаю, они меня бесят вот был бы алпайн 9887 вот то да...
Руль уже перешивают. Компрессор слышно только на холодную на прогретом двигателе его можно услышать тллько открыв капот и поднеся ухо к тому краю.
Дросель дано мною промыт это было первое, с чего я начал. Улитки в городе нет, заказана, через 10 дней прийдет вместе с патрубками. Мыть впуск смысла нет помойму: когда дмрв снимал да и мыл дросельную заслонку налета масляного нет вообще.
Карсофт с мультиплексором заказал с Китая за 99 баксов
Карсофт с мультиплексором заказал с Китая за 99 баксов
тоже хочу...
Какой пионер я не знаю, они меня бесят
6000й гуд, у меня такой был, звук хороший середнячок, бесил только управлением, отказался от него т.к. в послднем авто уже был алпайн
вот был бы алпайн 9887 вот то да...
не спорю, хороший аппарат
Компрессор слышно только на холодную
так же слышно на холодную, и после 2000 об. начинает быть слышимым
на прогретом двигателе его можно услышать тллько открыв капот и поднеся ухо к тому краю.
на холостых он включается муфтой после 2000об., поэтому и не слышишь.
Дросель дано мною промыт
в компрессорных двигателях их 2
Мыть впуск смысла нет помойму
сам смотри... интеркулер надо помыть тоже, если до тебя не сделали это
Его не слышно на горячую именно после 2000... Да и на холодную слышно только если едешь, вернее придавливаешь газульку. Компрессор у меня идеальный : тихо работает, тьфу-тьфу-тьфу ))) У закомого тоже копрессорный мерс 98 года вот тот слышно, метров за 30 я слышу что он едет ))
По поводу карсофта : я заказывал на dealextreme.com. Как прийдет отпишусь )
А где кстати вторая заслонка?? Я мыл самую последнюю, которая после расходомера стоит...
А где кстати вторая заслонка?? Я мыл самую последнюю, которая после расходомера стоит...
На корпусе воздушного фильтра смотри
Если не возражаете, буду тут вести дневник расходов на машину, чтобы не хранить чеки и все не забыть...
На данный момент:
Насос Пирбург, фильтр топливный, свечки бош, фильтр масляный, масло ликви моли 5w40, работа по замене всего этого = 11000р.
ДМРВ пирбург, замена сам = 3200р.
промывка заслонки, улитки - работа сам, два балона очистителя карбюратора = 280р.
цепь ивис, натяжитель оригинал, башмак сваг, сальник распредвала элринг, прокладка под клапанную крышку элринг, прокладки под свечки элринг = 6500р. и работа по замене = 4000 р.
смазка трапеции очистителя = 0 р., сам
колодки для "ручника" трв = 900 р., пока еще не поменял
перешив руля = 3000 р.
перешив ручки кпп = 1500 р.
кабель карсофт с мультиплексором 99$ или 3200р. по курсу
Отредактировано a1binos (2011-10-02 11:36:04)
свежие фоточки )
последние три фото - ужасающее зрелище 
Насос Пирбург
во сколько встал?, а то у мну загудел/на подходе замена
насос пирбург 5100.
Зрелище нормальное, пробега тысяч 300, чтож еще хотеть-то? -) Плюс руль был под оплеткой, оплетка там дел еще наделала...
Кроме того и это и то - болезнь как я понял. Как перешьют, скину фотки, лучше нового будет ))
поздравляю с покупкой! Скорейшего выздоровления красавцу и удачи на дорогах! 
Спасибо!
Сделал маленький подарок себе: отнес этот пионер синюшный на базар и сменял на 88rs еще 5000 в копилку ))
Вы здесь » C-Class W202 Forum » Наши автомобили » C230K-T Agressor 1997 рестайл