270, дороговато учитывая косяки, но вариантов не было: задаток в 27 уже перечислил к тому времени, оговорив, что отказ в случае проблемного кузова. У нее крашены только крыло, капот, да бампер передний - все остальное в заводской, что меня радует.
Еще одна проблема ксати - ASR и ABS время от времени не работают, надо разбираться...

Да ладно вам, убитая Ничего она и не убитая %) Все подлечим- будем ездить ))
Компрессор вот уже заработал: ДМРВ надо было поменять    Причем даже не как кофемолка Достаточно тихо, из салона вообще не слышно его 

ну руле - это просто колхозный чехол, я на него внимание не обращаю, будут лишние баблосики - сниму, перешью. 97 год, пробег тысяч триста, наверное, так что как-раз таки чехол не пугает ни разу ) Не новая-ведь. Вот когда на пятилетней чехол - это да...
Кстати, если судить по цепи: стучит не во всем диапазоне оборотов, думаю реально не больше трех сот тысяч пробега..
Короче, фигня это, для меня главное что не гнилая/ не битая. А все остальное делается 

Да, в салоне, какая разница где и у кого покупать, хозяин может много рассказать, чего не будет на самом деле, у меня этих предрассудков нет ) Машина в целом не плоха, просто запущена по мелочи, но это все лечится. До нее была намного более свежая и лучшая немецкая машина, купил эту в силу отсутствия финансов в ближайшем будущем

Спасибо!
Заказал запчастюльки - цепь поменять, надеюсь, на этой неделе успею: пока движку стараюсь выше 3000 не крутить особо...
Кстати, так подумал, гремел бы компрессор - и цепь бы не услышал, нет худа без добра так сказать 
Да и поломался я в 10 км от Москвы, как прикинул поломку где-нить в сотке от Москвы - страшно! Вообщем, пока-что я так думаю, что с машиной повезло, не сглазить бы, тьфу-тьфу-тьфу 

Отредактировано a1binos (2011-09-28 15:23:01)

цепь - будет IWIS, та-же что и в оригинале лежит. Прокладки ELRING - думаю в оригинале они-же.

Да, вспомнил, еще ручник не держит, купил колодки трв.
Как поставлю цепь , сделаю ручник, следующим по плану вентиляция картера: улитка стоит 97 года еще! Вау! Седня ее промыл на всякий. Кстати, когда менял дмрв следов масла или налета масла не обнаружено! Приятный сюрприз! Также заказал масло в компрессор, махну его и только после начну двигатель крутить: уже будут новые свечи, новый насос, новый фильтр топливный, новый дмрв, новая цепь, новое масло в двигателе, новое масло в компрессоре, новая вентиляция картера.
Расстраивает в машине только одно: нет бюджетных средств диагностики - привык к ауди, там все шнурком за максимум сто баксов делается, а старые машины вообще шнурком за 10 баксов можно диагностировать. Диллема блин. Есть вариант купить карсофт за 100 баксов, но к нему блин ноут с компортом нужен - расстраивает это все сильно...

Ты знаешь, довольно накладно за одно подключение к инжектору отдавать 1200 рублей. У нас 1000 рублей кстати стоит, цены в баксах - это за шнурки. У двигателя есть грубо говоря круг параметров при которых он оптимально работает. и поосто тупым включением шнурка и считыванием ошибок ты много не сделаешь. Нужно диагностировать в движении, на холостом ходу, в мерседесе это называется ливдата чтоли. Короче говоря, мегагеморрой с этим в мерсе. На вагенах все на порядок лучше, легче, понятней и удобней. И не надо выкидывать баснословные деньги за тупо считывание ошибок.