C-Class W202 Forum |
Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.
Вы здесь » C-Class W202 Forum » Двигатели » долго держит 1100 оборотов.
Я б тебе в тбилиси порекомендовал приехать
В понедельник поменяю проводку да и посмотрим что будет. Постараюсь здесь разобраться, если ниче не выйдет придеться приехать. Вообщето если можешь скажи ему симптомы моей машины,интересно какие мнения будут.
Отредактировано mishka2680 (2011-09-30 21:05:21)
Вообщето если можешь скажи ему симптомы моей машины,интересно какие мнения будут.
Хорошо,постораюсь
mishka2680
Привет дружище. Я из Баку. Вчера я Мише нашему hfmscan пишу, что уезжаю в Грузию, а он мне ссылку дает на эту тему.
Если честно, в Грузии мастеров толковых много. Иногда от нас в Грузию на ремонт уезжают. Цены на запчасти намного дешевле, машины дешевые, ремонт тоже сравнительно дешевле чем в Баку. Но я удивляюсь, что ты до сих пор не смог решить проблему.
Замени проводку, потом отпишись, будем думать.
В Грузию не поехал. Паспорт не действителен, срок истек. 
Для ремонта машины в Кутаиси лучще не приезжай!!!!!!!!!!!!!!!!!!! В гости можешь без проблем!!!!!!!!!!!! В Тбилиси я не знаю что за мастера , никогда не ремонтировал машину в Тбилиси. Как говорит Go7a , он из Тбилиси, есть там проффесионалы, да и в принципе там есть официальный центр Mercedes думаю закомплектован умными мастерами. Уверен цены бешенные.
Приехал отец с работы заглушил движок, подхожу открываю зажигание, все приборы горят хочу завести авто а стартер не крутиться. Может совсем прогорела где то проводка?
mishka2680
провод со стратера отвалился
Спасибо! Посмотрю.
Go7a , он из Тбилиси, есть там проффесионалы,
Есть они,есть
NEXUS_1090
Могу дать в личке адрес мастеров (элэктрика,моториста и ходовшика)если будет нужно
Блин освещение салона тоже не горит стартер то крутится то нет в чем дело понять не могу.
Отредактировано mishka2680 (2011-10-01 19:20:43)
Клеммы на аккуме смотри, а если там все в порядке, то плюсовой провод который снизу под педалью газа, отгнивает говорят
щас пойду смотреть. предохранитель под каким номером отвечает за освещение салона? В багажнике тоже не горит лампочка. Провод который гниет в салоне?
Отредактировано mishka2680 (2011-10-01 19:37:24)
Провод который гниет в салоне?
Под днищем .
проверил все предохранители мультиметро №33 отвечает за освещение салона, сгорел этот пред на моей машине.Под днищем завтра посмотрю.
Со стартером справился, из за этого предохранителя не крутился стартер, погасло освещение салона, не работали часы, не работал центральный замок. Поменял пред и все в норме. Завтра еду менять провода.
Сняли мы сегодня провода, вскрыли косу там состояние проводов идеальное. Абсолютно ниче не меняли, поставили все на свое место. Машина работает в том же режиме до 80 град о.ж. обороты высокие. Подскажите что искать дальще? Версия мастера который вскрывал косу PMS или ДТОЖ. Я 3 датчика менял, неужели все испорчены?
Отредактировано mishka2680 (2011-10-03 19:44:38)
вскрыли косу там состояние проводов идеальное
Это радует! Значить за проводку в ближайшее время можно не беспокоится.
Подскажите что искать дальще?
Раз все-таки это все связано с температурой, то я бы вернулся к датчику
подключить вместо ДТОЖ - реостат с сопротивлением от 300 до 2500 Ом и посмотреть как будут изменятся обороты.
Я 3 датчика менял, неужели все испорчены?
Ты же как я понял брал их на разборе? Так я в магазине не мог найти нормального, я же писал что обмерил несколько штук и почти все не проходили по параметрам.
Тест с реостатом точно скажет в датчике ли проблема, а реостат был у электрика вроде как от советской радиотехники 
.Там все просто: Перед пуском движка подключаешь к фишке реостат выставляешь самое высокое сопротивление (двигатель будет работать на повышенных/прогревочных оборотах), далее уменьшаем сопротивление (двигатель должен сбрасывать обороты), делаем самое маленькое сопротивление (двигатель устанавливает холостые обороты). Если это все так и произойдет, то дело в ДТОЖ, если нет, то причина гораздо глубже, возможно и в мозгах .....ох как не хотелось бы 
Переменный резистор, он же реостат выглядит вот так
Отредактировано dimonchik123 (2011-10-03 20:14:10)
Хорошо Дима, займусь поиском реостата. Сделаю все так как ты обяснил.
Ты же как я понял брал их на разборе?
Да я их брал на разборке.
Можешь перед началом эксперимента промерить в каком положении какое сопротивление выдает резистор , пометить маркером и согласно таблице . которую я тебе давал выставлять как-бы изменяющуюся температуру в движке. Даже на уже прогретом движке можно запустить прогревочные обороты и наоборот - заставить мозги думать что холодный движок прогрелся.
Да, еще ...резко не крути, а то мозги не успеют справится с быстрым изменением сопротивления и получишь не верные данные.
Отредактировано dimonchik123 (2011-10-03 20:33:50)
А у меня наоборот нет прогревочных ) Тоже смотреть ДОТЖ ?
А у меня наоборот нет прогревочных ) Тоже смотреть ДОТЖ ?
Тест который я описал подойдет всем у кого сомнения насчет ДТОЖ.
Спасибо Дима.
Переменный резистор,
есть резистор 2.7 ком утром буду проверять
Проверил резистором. Ситуация такая темп о.ж. 50 градусов выставляю на резисторе сопротивление 830 ом подсоединяю к фишке ниче не происходит, потом уменьшаю сопротивление до 400 ом и обороты падают на 750. Неужели PMS тупит? 
Отредактировано mishka2680 (2011-10-05 09:22:31)
mishka2680 обьясни........ты как это делаешь? Как я описал или греешь движок до нужной темп-ры?
Еще раз повторюсь: Перед пуском двигла(не важно холодный он или горячий) подсоединяешь резистор ( впринципе не важно в каком положении, но желательно с самым большим сопротивлением, даже если сопротивление больше чем в таблице), закрепляешь его жестко в фишке , чтобы не словить ненужных ошибок. Затем заводишь движок (должен держать прогревочные) , и уменьшаешь сопротивление до минимума (должен держать обороты ХХ).
Теперь делаем наоборот- увеличиваем сопротивление - движок опять устанавливает прогревочные....вот в чем смысл теста.
уменьшаю сопротивление до 400 ом и обороты падают на 750
Как раз ПМС работает нормально.
Сделал все так как описано выше. Подсоединаю резистор к фишке закрепляю провода в фишке спичками, выставляю сопротивление 2500 ом движок заводится не совсем хорошо темп о.ж 80 завел и держит прогревочные, уменьшаю сопротивление до минимума обороты холостые 750. еще раз увеличиваю сопротивление на запущеном движке до максимума 2500 ом при кручении рукоятки резистора в каком то диапазоне обороты чуток увеличиваются и сразу доходят до холостых 750 при сопротивлении 2500 ом. глущу движок завожу заново с сопротивлением 2500 темп ож 80 заводится не совсем хорошо держит прогревочные, уменьшаю сопротивление до минимума и сразу падают обороты до холостых 750. на температуре ож 80 град на запущеном движке когда выставляю сопротивление 2500 ом обороты не поднимаются на прогревочных при кручении рукоятки резистора в каком то диапазоне чуток поднимает оборот и сразу держит холостые 750
Немножко выдвину резюме-предположение: ПМС работает нормально!!!!
уменьшаю сопротивление до минимума обороты холостые 750
глущу движок завожу заново с сопротивлением 2500 темп ож 80 заводится не совсем хорошо держит прогревочные, уменьшаю сопротивление до минимума и сразу падают обороты до холостых 750
заводится не совсем хорошо
обратил бы все-таки внимание на дроссель, что-то видимо с углом открытия заслонки в предпусковом режиме. Можно попробовать опять же выставить сопротивление 2500 Ом и сняв воздушный патрубок и только включив зажигание ,не заводя двигатель посмотреть на работу самой заслонки. Она должна приоткрытся.
Ну а с ДТОЖ наверно все-таки не порядок, раз с резистором идут изменения, а с датчиком сильно запаздывают.
привет у меня была проблема . такая на холодную точнее +7 + 15 машина заводилась и глохла была в ставленна какимто умельцем хрень от ручника (ножник) его нажимаешь и машина неглохнет прогреваеться сбрасываешь его и нормуль и оборототы и неглохнет... сняли ету хрень. естественно стала по утрам глохнуть.. заменил лямбду.. глохнуть перестала но долго держит обороты 1000-1100 наконец пришол датчик всасываемого воздуха заменил его (оригинал 8) ) пока неглохнет и обороты около 700..
посмотреть на работу самой заслонки. Она должна приоткрытся.
Смотрел. Выставляю сопротивление 2500 ом снял воздушныи патрубок, друг открывает зажигание я смотрю на заслонку, щелчек заслонки я слышу а приоткривания не вижу. Заслонка так открывается что это видно на глаз? Может совсем чуток открывается чего я не замечаю?
датчик всасываемого воздуха
Куплю да и заменю посмотрим что будет. Хотя я его смотрел и он вообще чистый у меня.
Вы здесь » C-Class W202 Forum » Двигатели » долго держит 1100 оборотов.