dimonchik123
Большое спасибо, но я правда не нуждаюсь в консультациях без обид пожалуйста.
Как можно менять проводку следую словам "лишним не будет"-есть какие-то реальные предпосылки, указывающие на эту необходимость? Или лишние деньги?
Я не упоминал о ВВ части проводки, как о причине повышенных оборотов.

так же PMS берет информацию с ДТВВ (кстати тоже может быть причиной повышенных оборотов) для определения времени открытия форсунок.
mishka2680
Проверьте обязательно ДатчикТемпературыВходящегоВоздуха(контакты, замыкание проводки,визуально должен быть чист. я где-то фотоотчет выкладывал раньше). Вставлен во впускной пластиковой воздуховод.

Читаем внимательно!

Согласен.

Врядли, попробуй его отключить...и ничего не произойдет 100% - проверено. Можешь даже просто вытащить его из воздуховода, обороты даже на 50 не подымутся, и то только за счет лишнего подсоса воздуха. Я как то снимал патрубок воздуховода и потом просто забыл поставить ДТВВ на место....проездил неделю и ничего не заметил, пока опять не полез под капот.

нет, он не бесполезен именно на ПМС. по нему обогащение смеси идет для холодного воздуха...

халява тогда получается...

когда мотор будет греться, например пройдет пару минут после пуска, попрыгай около дроссельной заслонки, посмотри на рычаг с прорезью в котором шток ходит.
вот карктинка дросселя в документе там видно и прорезь в рычаге (справа) и сам шток который в прорези ходит. важно чтобы шток не упирался в прорезь и был зазор с обоих сторон при работе мотора. так же важно чтобы кнопка M16\6s2 была замкнута, она бывает западает... там еще могут быть электрические проблемы типа массы на кнопке нету, но это уже после сканирования будет видно - видит комп что есть сигнал ХХ или нет...

так же мона когда мотор работает на повышенных то несильно надавить на шток в прорези и после отпустить, он жестко связан с заслонкой и нуна попытаться его закрыть а дальше посмотреть, может дроссель тупо клинит, в этом случае хх после отпускания будут штатными

Отредактировано hfmscan (2011-09-30 09:30:41)

ну тут же ниче нету кроме  3-х параметров
при этом давление в  коллекторе что-то меня напрягает... обычно там 320-400 мБар, а тут в кПа но видимо под 500... с чего вдруг...
ну и если пообещали разобраться то жди что они скажут, думаю найдут...

вот примерно такой список

    6273    75°     Температура ОЖ
    613C    20°     Температура воздуха
    A4FF    25%     O2 sensor control %
    4BF6    71      O2 Sensor (mV)
20DFD600    0       Скорость автомобиля
21DEC110     EVAP
    4909    3,2°    Угол ДЗ
    BE33    765     Запрашиваемые обороты
    7435    795     Обороты
    4890    525     MAP, mbar
    549A    1°      УОЗ
    5BD8
    5C06    4,66    Время впрыска
21DEC220     SS25_32
20DF6003     
20DF6100    0,01    Адаптация - Idle speed inj time, ms
20DF5D01    1,00    Адаптация - Lower part load
21DEC300    
20DF73C9    1005    Altitude pressure, mbar
    4F20    0,63    Resistance trimming plug,Voltage
    D8FF    5,00    CO-resistor or Drive limit 2/3, Voltage
21DEBF01     AG_722.4
21DEC003     IDLE P/N

где IDLE - признак ХХ (педаль газа отпущена)
P\N - признак АКПП паркинг\нейтраль
и т.п.
при этом эта машина плока работала, это мозги 1.8 на моторе 2.0, ну и косяки со смесью (бедная) ибо +25% коррекция по лямбде

Отредактировано hfmscan (2011-09-30 15:15:26)

ну а по твоим 3-м параметрам и так хорошо - обороты норма, угол хорош, лямбда скачет как надо.
давление только напрягает слегка,
ну и непонятно почему температура скакнула при прогазовке, хотя скачек слабый, но непонятно откуда... оставь им машину после переборки проводки - утром они поглядят, мож че увидят, скажут

тоже обратил внимание на этот скачок
и еще обратил внимание на непонятный подъем оборотов двига при неизменном положении ДЗ (в том же рисунке где скачок температуры)

а показания давления - я вообще не понял

Отредактировано Игорь (2011-09-30 15:59:41)

но кстати при такой развертке если дроссель чуток открылся то по графису мы это не увидим ибо шкала от 0 до 90*, а там дросселю чуток нуна-то

ну вот я не помню, вроде 1бар это 100кПа, получается тут 500 мБар на ХХ, многовато... надо вакууметром глядеть что в реале... но сам мап ведет себя адекватно при прогазовке и падении оборотов, но может просто врать

ok