C-Class W202 Forum |
Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.
Вы здесь » C-Class W202 Forum » Наши автомобили » Эксплуатация VOLVO S 90, впечатления.
Ну про Lanci'ю непомню, а вот
Opel Senator 3.0-24V , Alfa 164 3.0 Quadrifoglio , SAAB 9000 Griffin
были тоже себе машины. Да и в том-то и дело, что чем надёжнее машина - тем меньше прибыли она приносит, и делать её становится невыгодно, разве что по ультиматуму просьбе Соединённых Пиндосов Америки))) 
Зачетная машинка!!! Видел в живую!!! Мне понравилась!!!! Поздравляю с покупкой!!!
да машинка приятная и внутри комфортно
Вольвик вызвал восторг! 
)
Поздравляю владельца! Машина зачет! Мне понравился салон.
Всем спасибо за теплые слова! Очень приятно! Встреча понравилась, кольянчик был хорош!!!
сильно морально устаревшая. Как W124
Может 124 и морально устарел, но я вчера когда в сервисе на улице менял лобовое, народ зеваки собирались вокруг тока в путь_)) А вопросов по машине было уйма)
Армик
поздравляю с покупкой!!! у товарища была 850я (год не помню), дизельная на автомате, ух машина!!! 
а недавно он взял себе полноприводный универсал (ХС70, кажется, да?), в нём, правда, мне только посидеть удалось, но тоже понравилось!
Расскажешь, как она по зиме! или у тебя есть всякие антибуксы и антизаносы?
Кстати, знаешь, что перевод Вольво с латинского - "я качусь"? Так что катайся в удовольствие! 
Dragon
Спасибо!
Армик, машина очень понравилась! И нашей мерседесовской "обедни" совсем не портит, потому как в ней есть живой дух, атмосфера тех лет, когда машины были чем-то большим, чем всего лишь очередным прибором для удовлетворения потребностей типичных представителей эпохи потребления...
Моей первой машиной, на которой я реально начал ездить, была Volvo 245, универсал, ровестница мне. Причем ПРАВОРУКАЯ, так как отец ее из Англии привез. Он именно об этом авто мечтал - его и заполучил. Несмотря на слабенький относительно двигун 2,1, весьма доставляла. Конечно, длинная база вкупе с задним приводом делала управление зимой весьма специфическим , но мне нравилось. При сложенных задних сиденьях я в ней со своим ростом спокойно спал И еще там прикольная фишечка была - ПОВЫШЕННАЯ передача, включалась кнопкой на рукоятке КПП. И начиналось плавное уверенное ускорение...
PS На следующей встрече буду клянчить прокатиться
И еще там прикольная фишечка была - ПОВЫШЕННАЯ передача, включалась кнопкой на рукоятке КПП.
Кстати мы почти на всех 45ых коробках коротили датчик 4-ой передачи, тем самым превращая овердрайв в сплиттер. (т.е. 8 передач, заднюю нельзя - планетарка обратно не крутится)
Очень удобно было в пробках, первая.... первая +, вторая.... вторая +..... почти грузовик 
Несмотря на слабенький относительно двигун 2,1
Говори за себя 
мой B21A рвал с места кучу японок, и на низах катался как волга.
Про длинную базу и задний привод, дело вкуса. Мне лично всёравно, а вообще 200-я серия и получила статус семейной машины, потому что длинную базу легче было вернуть из заноса и сложно было занести.
Армик, машина очень понравилась!
Спасибо!
ПОВЫШЕННАЯ передача, включалась кнопкой на рукоятке КПП
Можно поподробнее..... У меня на кпп, есть кнопка овер драйв. Это не то? Чет. я еще не разобрался, как она работает...
PS На следующей встрече буду клянчить прокатиться
Эт пожалуйста
Катался 2-а года на 740. Вспоминаю с ностальгией.
Проходимость при всех равных лучше чем у мерса, почему, фиг его знает.
Очень много чего машина прощала. В управляемый занос на асфальте (на снегу вообще ребенок справится) - пожалуйста!
На мерсе попробывал - чуть не убился.
Про дорогие детали байка. 740 в обслуге обходилась как ВАЗ 08.
На S90 только задняя подвеска (аморты) дурных денег стоит, но некоторые переделывают под более бюджетные.
Был момент - стояла 9 месяцев. Прикурил, завел и поехал. На мерсе я думаю не прокатило бы. Какая нибудь помпа или прочая муть сдохла бы, а за электрику мерсоинженеров надо к стенке.
У меня на кпп, есть кнопка овер драйв. Это не то? Чет. я еще не разобрался, как она работает...
У тебя же автомат? У меня механика была... Когда на четвертой - она самой верхней, прямой передачей была - разгонялся (не помню, сколько примерно оборотов), щелкал эту кнопочку - и машина начинала ускоряться дальше... Попробуй по тому же алгоритму действовать
У меня на кпп, есть кнопка овер драйв. Это не то? Чет. я еще не разобрался, как она работает...
ЕСЛИ она работает (что у многих не случается) то должна работать как овердрайв. т.е. умножение всей коробки. Когда он выключен, пониженная, когда включен - повышенная. (вообще там лампочка должна загораться при включении, у механики "5" у автомата "OD")
Установлена в моей машинке вот такая штука.... Что это, и как оно работает- за что отвечает? Ни как не разберусь....... 
Эта коробочка установлена на левой стойке
Может, кто нить объяснить, что это за штука такая?
PS Сигналка стоит штатная. А коробочка эта устанавливалась опционально (судя по проводку, который уходит под уплотнительную резинку)
PPS Перевод Датчик разбития стекла...... Как работает.... ?
Отредактировано Армик (2011-09-01 15:12:18)
Ну наверно надо по стеклу треснуть чтоб проверить))))
овердрайв ограничает последнюю передачу.если у тебя их 4 то будут работать 3!Нужно только в городе если хочешь погонять,или если режим в городе 1 2 3!Продлевает жизнь коробки в городе!
Установлена в моей машинке вот такая штука....
Ну наверно надо по стеклу треснуть чтоб проверить))))
В переводе с вражеского языка это датчик резбития стекла. Вряд ли штатный, а скорее всего от сигналки.
овердрайв ограничает последнюю передачу.если у тебя их 4 то будут работать 3!
Не путай пожалуста с режимом D3 у японок. Овердрайв представляет собой простую 2-скоростную планетарку, висящую после коробки. У неё есть 2 режима: выше и ниже.
Потому и называется "overdrive" потомучто меняет выходную скорость коробки. В вольвах с механикой увеличивает (даёт как бы "пятую" на самом деле просто умножая 4ую), с автоматом - уменьшает (получаются сближенными, короткими для хорошей тяги прицепа, активной езды и тпд)
Продлевает жизнь коробки в городе!
+ 300 Ближе передчи - меньше нагрузка на транс. На Эконолайне так и пишут кстати "рекомендуется использовать режим Tow-haul в городских условиях" т.к. там просто нету скоростей, на которых недостаточная главная передача повлияет на расход.
В тяпницо был тест драйв 960-й 94 года , офигенный корабль . Бордовая с бордовым велюром ... Собсно знакомый альфист после 10 лет жёсткого секса с итальянским автопромом решил полпробовать чёто новое . 
164 98 года за 5 лет самоликвидировалась , несмотря на вливания в почти лям . Она впринципе не может быть исправной (с) ...
Она впринципе не может быть исправной (с) ...
Ну после 75ой им вообще было сложно создать что-то интересное. Учитывая что они выбросили на помойку свой лу4ший концепт - коробку в *оппе. Да и V-образная 4ка была не то чтобы "типовым" мотором.
решил полпробовать чёто новое
Ты хотел сказать "что-то ста проверенное" 
Ты хотел сказать "что-то ста проверенное"
Наверное , да ... Хотя Volvo он до этого знал только по 1-й S40 . Которая то и Volvo толком не являецо.
Учитывая что они выбросили на помойку
Тогда просто они перешли к феаду . А итальянский базарно-цыганский менталитет позволяет продавать безвозбранно любое дерьмо .
Вот это состояние 
П О З Д Р А В Л Я Ю
Всегда нравился квадратный стайл машин - ))) Береги её !!!!!
Вот это состояние
Спасибо!
Всегда нравился квадратный стайл машин - ))) Береги её !!!!!
Верой и правдой пройдено почти 30000 км.
Несколько свежих фото
Отредактировано Армик (2012-01-22 23:37:24)
Перезалей пожалста фото . Keep4 с вирусами курва.
Корабль классный !
классный корабль, отлично смотрится на этих дисках.
Перезалей пожалста фото . Keep4 с вирусами курва.
уже
Корабль классный !
Спасибо
классный корабль, отлично смотрится на этих дисках.
Спасибо! Мне диски тоже очень нравятся 
Вы здесь » C-Class W202 Forum » Наши автомобили » Эксплуатация VOLVO S 90, впечатления.