Зимой тупо скорости не те. Если ты летаешь зимой как летом, то это твои проблемы)))

От моего гаража, до цеха где я работаю 10км, летом я доезжаю за 10-12 минут, зимой за 15-17 минут. Какбэ среднюю скорость на маршруте посчитать нифига не проблема)))

Ты среднюю скорость то хоть посчитал?))

Да мне плевать если честно какого мнения ты будешь придерживаться)) Я просто рассуждаю на тему того что на неисправной подвеске зимой отъездить легче и безопаснее чем летом, по той простой причине что скорости зимой ниже, при прочих равных. К примеру поворот который зимой я прохожу на 50км/ч, летом я пролетаю на 120км/ч. И у нас кстати тоже чистят дороги)))

всё равно не соглашусь и, думаю, не я один

да зимой её значительно легче ушатать: в мороз поехал и на первой колдо?бине БАЦ: сайлент порвало, аммо пробило...

а то, что и зимой чуствуется убитая подвеска - беспорно.

решил человек менять: прекрасно, только уж .. ВСЁ сразу: подушки, рычаги и ...

Аморты в оригинале бильштайны, каябы по факвагам помню что самые жесткие были. Пружины хз какие саксы обычно жесткие, монро мягкие, вообщем на свой вкус надо выбирать))

Опять же езда боком)) Соственно почему у меня сайленты все и кончились))

учитывая
1. моё пролетарское происхождение и ... неэстетический=упрощённый взгляд на "жизнь" (сквозь пальцы на некоторые запчасти для МБ)
1,5. так как на "С" и "Е" классе задняя подвеска одинаковая
2. колхозное расположение проживания и .. бюджетное состояние кошелька
3. утрированно рассуждая о ... МБ
3,5. сарайчик насилуется=грузится постоянно
4. многа....

резюмирую: вчерась вкрячил задние пружины от 124го!
померил толщину витка (поставил потолще)
заменил проставки: на моём стояли обрезанные пружины (одна из них сломатая): внутренняя основание проставок иное чем на 124 (там верхний виток плоский и проставка плоская)

результат
попенс универсальчика поднялся на 2 см (замеры проводились точные!), но думаю просядет...
корма на дороге стала (как бы этьо сказать) более "твёрдая", уверенная

СЧАСТЛИВ абалденно
кста, купил энти пружины (в родной краске, не истёртые, с ориг номером наверху) за 1000вместе

адександр

если хочешь уложиться дешевле, можешь перепрессовать сайленты.
найти их номера можно в том же экзисте: находишь комплект рычагов,  справа вверху увидишь список, из чего состоит комплект, тыкаешь на все рычаги по очереди. В том же месте увидишь, какие сайленты идут на эти рычаги. Но всё равно будь внимательнее: есть сайленты с втулкой и без, экзист, кажется, ошибается по поводу одного рычага (говорит, что один сайлент с втулкой, другой без, а по факту - оба без).
Мне самому предстоит ремонт подвески, изучаю пока что к чему. В одном магазинчике мне сказали, что вот эти самые сайленты вообще ходовой товар для Мерседесов! Если купишь только сайленты и сделаешь всё сам, потратишь меньше 10тр. А при покупке похвалишься новой подвеской.

Не только там! В Питере ехist это какая-то барахолка. Сколько не связывался-одни проблемы.
А по теме:Амморты Бильштайн-супер(главное подобрать то что нужно);пружины брал K+F  могу подсказать отдел на Маршале(Жукова).