как определили, что развальные тяги? и на что они влияют?
у меня на поворотах задницу бывает ощутимо заносит, хотя на трассе машина держится уверенно.
по подвеске поменяли сзади все сайлентблоки, подвесные, впереди новые рычаги, трапеция.
сделан развал. но машина виляет. сказали, может нужно поменять развальные... на что они влияют и какая их функция?

Пробовал летом ставить резину на 215 или даже на 225 (R16), точно уже и не помню, так машину на трассе даже при 120 км\ч в коллее удержать невозможно было!!! Поездил совсем не много и поставил 185\65 R16, совсем другое дело, даже при 180-200 км\ч ни какой болтанки и отклонений от заданной траектории!!! Так что тут надо выбирать, либо красивый вид, за счёт широкой резины, либо идеальное управление!!! Я выбрал второе и очень этому рад!!! Вам решать...

Это всё очевидно конечно!!! При условии ровных дорог, либо езды по городским улицам (60-80км\ч)!!! Езжу очень много и даже учитывая, что в Беларуси дороги намного лучше, чем в России, коллея довольно чисто встречается и "встретить" её гораздо приятней (по управляемости) на "узкой" резине!!! К тому же есть допуски Мерседеса по размерам резины и Вам посоветую ознакомиться с ними, может пригодиться!!!   

Все верно!!!
Проверено на многих авто - на резине шире положенной парактически любая машина "плавает" на неровностях, независимо от привода и развесовки.
ИМХО: лучше чем неаписано в мануале не придумать, и чтобы поспорить с теми кто это писал надо как минимум работать в команде которая строит авто лучше чем Mercedes.
А что до 16-18" - согласен внешний вид куда выйгрышней, но меня в этих машинах другое привлекает, тут уж каждый сам для себя выберает - либо красота в ущерб управляемости и комфорта, либо наоборот. 

А я решил проблему заменой резины , также сделал сход-развал. Пока все нормально.

вобщем, по поводу колеи... я тут раньше свои "5 копеек" вставлял...
резина - 195 65 15, диски родные - "пельмешки", с 8-ю отверстиями. писал, что менял все резинки. после развала при повороте на 90 градусов на небольшой скорости задница подруливала,
естественно колею не держала. думал, мерседес у меня или нет. как никак машина славится своей плавностью и удержанием дороги особенно на прямолинейных участках.
вобщем, пока не поменял развальные тяги, машину бросало, я уже грешил и на амортизаторы, и на переднюю подвеску.
короче говоря, резинки - втулки и сайлентблоки на удержание дороги влияют лишь второстепенно, их задача - гасить вибрацию на кузов от неровностей. удержание дороги зависит от амортизаторов и
рулевой рейки - "не держит колею". здесь много на форуме писали о рулевом редукторе. в частности, я себе поджал эту гайку, но эффекта особого не дало. верно писали, если рулевой механизм без подтеков, нет никакого смысла в него лезть. механизм практически не изнашивается. но я пришел к выводу, что помимо регулировки рулевого редуктора необходимо регулировать начиная с салона
рулевую колонку! она весьма сложная! там есть подшипники и связь с редуктором! т.е. полностью избавляться от люфта. именно люфт в руле и дает прямой эффект виляния. у меня сама баранка разболтана.
рулевой редуктор в то же время отрегулирован. как переберу колонку - здесь же отпишусь. сейчас машина на сварке.
я думаю, мои мысли поняли. ну резина, конечно, тоже играет роль, но если прыгать с 195 на 225, то да. а разницы между 195 и той же 205 особой нет. разве что последняя должна несколько лучше держать дорогу.
посему смотрите рулевой механизм в сборе, развальные тяги сзади, допуски размеров резины, состояние амортизаторов. все остальное, ИМХО, на дороге влияет косвенно. те же рулевые тяги, шаровые - не будут болтать машину на скорости, а проявят себя стуком при выворотах руля и на неровностях.
пишите свои мысли.

Сколько за трапецию отдал. Тоже стал вопрос покупки трапеции, задних сайлентблоков переднего рычага и заднего плавающего сайлентблока.

В прошлом году ездил на Мишлене 195 65 15, диски штатные. Из колеи просто выбрасывало, в левом ряду ездить опасался ( как бы в ограждение не кинуло). В этом году поставил Бридж 205 55 16 (вылет дисков ЕТ 35), в колее ведет себя ЛУЧШЕ вопреки всеобщему мнению. Машину, конечно, уводит, но более плавно, мягко и понятно. Подвеска была, есть и всегда будет в полном порядке.

У Бриджа борта поквадратнее будут. Мне кажется, кидает меньше из-за того, что Бридж гораздо жестче Мишлена, меньше деформируется по профилю дороги.

В большенстве случаев, по крайней мере я, так и делаю, не езжу по колее, но не всегда получается. Есть еще одна проблема, если бы покрытие везде было ровное, то это одно, а "горбатый" асфальт тоже мешает езде на низком профиле, к сожалению...

Pavel0861
странно что на 195-65 вас так кидало, всё прошлое лето отъездил на остатках Goodyear 195-65-15, так наш колейный КАД держал просто отлично, никаких проблем не было и в стороны не водило, пока 17 колёса не поставил...

Да я и сам был удивлен, но на 16 стало лучше.

Июнькая встрча 24 го числа! вечер четверг!

чета ерундой както последний пост попахивает