Walter, спасибо! Мотор, чистейший    - наверное не один час на мойку ушел. 

2 Арсений Александрович

Кстати, шикарный у тя сарайчик - цвет просто офигенный!    У моей знакомой был седан такого цвета, так после мойки и полировки "глаз не оторвать"!

Отредактировано Шмыга (2011-09-03 11:25:49)

Вчера помыл дроссельную заслонку - была ОЧЕНЬ грязная. Затем снял обе клапанные крышки - это ужас, я даже представить не мог, что там может быть столько нагара. Крышки были похожи на старую сковородку, попозже фотки выложу. Естественно никакой вентиляции, никаких газов там не было!    Все тщательно отмыл, поставил новые прокладки и трубки. Собрал, сделал "адаптацию" как было описано в этой теме ранее. Машинка завелась сразу, прогревочные обороты своевременно сменились холостыми. ))) УРА!    Обороты не плавают, отклик на педаль газа практически моментальный (легкая задемпфированность электронной педали никто не отменял), машина побежала быстрее! Так что всем советую проделать данную процедуру. Сложного абсолютно ничего нет.
Walter, не обижайся я про сарайчик Арсения Александровича говорил. Цвет очень хороший!!!

Обещанные фотки.


Вентиляция картерных газов? Не, не слышал!


Больше фотографировать не было ни времени, ни желания.

Место подсоса воздуха продиагностировать проще простого с помощью дымогенератора.
Я сделал его сам.

Согласен.
Масло меняю раз в 10 тыс., лью мобил. Предыдущий владелец - мой знакомый, менял так же раз в 10 тыс, заливал арал. Поддон картера снимал месяц назад (менял датчик уровня масла) - там все было довольно чистенько. Самое интересное, что клапанная крышка грязная, но без особого нагара и отмылась легко, а вот под маленькими крышками (та самая вентиляция) был просто ад! Особенно под левой (последняя фотка). Что было с машиной задолго до меня, я само собой не знаю - похоже ездили на сливочном масле. А сами клапана и т.д. вообще без следов загрязнения.
Посмотрим как изменится жор масла. До этой процедуры масла за 3500 км долил литр, то есть меньше 300 мл на 1000 км, что в общем-то не много для 112 мотора.

фух!!!!  сегодня полдня провел под машиной: менял лямбды, чистил дроссель и клапан ЕГР..... и  пережил неприятных два часа. =)
по порядку

после сборки машина завелась, прогрелась и сбросила обороты до 900. ну, думаю, так и должно быть, пусть поработает, привыкнет к ощущению свежести в дросселе =). пока собирался, мылся - тарахтел мурзик спокойно. как только сделал перегазовку - обороты нехотя упали до 1500 и потом забрались на отметку 2000. заглушил авто, завел снова - та же история. пока газ не трогаю, держит 900, как только газку поддам - ниже 2000 не опускается. промудохавшись еще немало времени без толку с мотором в поисках причины, поехал я грустный домой. по дороге созвонился с украинскими клубнями и собрался с утра на комп диагностику ехать. особо добрые советовали по пути на диагностику заглянуть на разборку на предмет покупки другого дросселя. =)
  дома снова внимательно вычитал тему и оказалось, что я совсем упустил из виду момент с адаптацией дросселя. после манипуляций с зажиганием, описанных выше, все вернулось на круги своя. обороты на холостых 650, все работает как часы. парням, кто наполнял эту тему большое спасибо!!

да, добавка к мануалу от меня.... прокладки между дросселем и впускным коллектором у меня не было. посажено там было все на термостойкий герметик, поэтому я поступил также - использовал герметик, чего и всем советую.

Отредактировано Ярослав (2011-09-12 00:20:00)