Не понял муфту поменял на что?

народ всем привет
стал снова грется (только в пробках), температура подымается выше 100 доп. вентиляторы работают но не справляются температура за бортом +7. Весной машина тоже начала так грется тогда поменял муфту с термостатом, тогда помогло но не так что бы как раньше, прошлым летом температура выше 90-95 не подымалась. Недавно поменял прокладку ГБЦ думал поможет, не помогло. Решил поменять так как П-образная начала бежать подумал сразу поменяю и ГБЦ. А да крышку расширительного бачка тоже поменял, старая оказалась уже совсем некудышной, когда менял подумал что вот и нашел причину но не тут то было.
когда стою в пробках что бы температура выше не лезла, ставлю на нетралку, поддаю немного оборотов и температура падает до 90-95, но после стояния минут через 5 снова лезет вверх...
радиаторы мыл, первый раз просто разъединил кондеевский и основной и под давлением промыл, второй раз когда неделю назад загонял на сервис что бы прокладку поменяли сказал им что бы и радиаторы промыли со снятием. Промыли сказали что особо то грязи и небыло.
прочиал про причины думаю мож зажигание? или помпа? как определить никто не подскажет?
да и еще, есть сомнения насчет термостата, мож левый оказался...

Отредактировано sphygmogram (2008-10-25 17:52:27)

всмысле нет??? поподробней пожалуйста.
помпа никаких признаков неисправности не подает.

ок спасибо в понедельник заеду на замену помпы )))

в общем поменял помпу (походу еще и шланги гура заменил), стало совсем чуточку лучше    в общем проблема осталась все тоже самое.
заметил еще такой ньюанс, что когда трогаешься с места с оборотами выше среднего то температура подымается. может это быть лямбда или что то с детонацией??? расход не замерял но такое ощущение что он увеличился...
да и еще когда приехал домой температура была примерно 95 открыл капот и народным методом решил проверить муфту газеткой, не остановилась

sphygmogramпричин-много.
из первостепенных проверь как двигатель заведёшь-пускай работает до нагрева а ты пробуй шланги резиновые которые идут от радиатора, сперва должна нагреться верхняя, потом и нижняя после достижения температуры за 85-90, если так и есть значит термостат жив, еще на приборку посматривай-должен двигатель нагреться до рабочей температуры-риска чуть выше 80 довольно быстро, и стрелка должна замереть на этой отметке а потом всёже мееедленно ползти дальше. также проверь уровень антифриза, кстатит что там за жидкость залита?  если есть сомнения какие то относительно антифриза\его качества\состава то я бы сменил и жидкость и термостат с промежуточной промывкой системы водой с хайгировской промывкой

RYP
Сегодня я тож подумал про патрубки, и проверяли их на горячий двигатель все они горячие у меня их 3, незнаю какой из них должен быть горячим после того как откроется термостат, но при температуре 90-95 все они горячие, поэтому думаю что он рабочий да и весной когда все это началось менял его. Про муфту писал уже. Теперь насчет антифриза - заменил его месяца два назад в качестве не сомневаюсь. Так как менял на сервисе не ОД но сервис серьезный работает только по МБ у них зап.части и услуги. Да и там часто вижу дорогие мерсы. Ну и не подводили они меня еще ни раз.

W202
Радиатор мыл только снаружи, внутри не промывал. Просто сменил жидкость.
Почему не мыл внутри и не сменил сам радиатор - когда был горячий двигатель заглушил машину, потрогал полностью радиатор по поверхности везде был одинаково горячий тоесть не был где то теплый или холодный. Пытался этим самым определить не забит ли где он

всетаки больше склоняюсь что проблема напрямую связана с зажиганием или что то вроде этого.
кто сможет что нить подсказать о датчике детонации? и вообще есть ли он? какой срок службы и т.д.

ну значит с муфтой все Ок.  думаю к датчику детонации это не имеет никакова отношения, все таки температура двигателя зависит не от него, а от работы системы  охлаждения двигателя. Так что все по порядку снова проверять.  Вот я могу сказать одно у меня даже на умершей муфте двигатель выше положеных 98 градусов никогда не грелся даже в пробках.  проверь работу термостата сдается мне чета он пи....т.

ну тут тоже непоспоришь. мож он тока когда давление поднимается в системе открывает , а там хз.

Almay  зачем его еще раз менять  я же уже грил что менял
так вот при замене когда когда снимали старый, двигатель еще не успел толком остыть и термостат был еще наполовину открыт и наглазах у меня стал закрыватся когда его вынули, вот.
млин даже и незнаю что терь делать    на днях еще хочу заехать на комп диагностику к спецу которого все хвалят, незнаю мож он чем обрадует.
просто уже стало как то это напрягать меняешь меняешь запчасти а толку никакого.

сори!
( может и вправду датчек ОЖ вые......)

Отредактировано Almay (2008-10-29 18:58:37)

W202 по чьим словам? возможно по словам автора темы, я же продолжил в этой теме про свою аналогичную проблему, не хотел создавать аналогичную тему.
так вот пишу еще раз весной этой машинка начала грется поначалу доп вентиляторы помогали по немногу терь не особо.
в общем с весны делал следующее
1- сменил термостат
2- муфту поменял
3- продул радиатор (разъединил кондеевский и основной не снимая) под давлением.
4- сменил анифриз без внутреннего промывания системы всякими присадками и т.д.
5- потекла П-образка и немного прокладка ГБЦ, все это поменял и так же попросил снять и промыть снаружи оба радиатора, помыли.
6- поменял помпу
ситуация такая машина в пробках греется доходит до примерно 103, доп. вентиляторы работают но температуру не сбрасывают, если поток не движется ставлю иногда на нетралку и даю немного обороты, температура падает до 90-95 но потом снова подымается. когда едеш на подъем тож подымается температура. когда трогаешься с места с оборотами выше среднего то тоже подымается. причем характерного звука детонации нет, из глушителя никакого дыма или еще чего нет.
что еще написать    а да когда завожу на холодную температура нормально подымается, на какое то время задерживается на 87-90 после минут через 10 начинает потихоньку лезть вверх вплоть до того пока доп вентиляторы не сработают. когда еду в пробках и это все происходит утром температура за бортом по показывает примерно +5 или +4, вечером же +7, +10.
что это может быть по вашему? расход не замерял но такое чувство что он увеличился.
забыл пробку расширительного тоже менял.
летом невозможно было ездить, в пробках, с кондеем ваще атас практически им не пользовался этим летом. а по трассе выше 87 никогда не подымалась даже в жару 45 и с кондеем, но как заезжал в город то все начиналось снова 

Отредактировано sphygmogram (2008-10-29 20:31:21)

sphygmogram.

Хмм... А есть у кого-нибудь схема охлаждения на 104.941 ?

Будем думать...