В генератор - щетки.
В АКБ - зарядку.
В лямбда-зонд.
В расходомер.

Давление топлива при запуске проверить надо.

Оригинал где то 60$
Я брал не оригинальный  двухконтактный за 20$.
Но у тебя другой , скорее всего четырех контактный, так что не знаю, пробей по эксисту, неоригинальных очень много, а вещь не такая уж и важная....поэтому брал что подешевле.

Удовольствие менять все подряд, пока не попадешь в точку, стоит очень дорого. Симптомы могут быть один в один, а причины абсолютно разные. Для этого под капотом имеется диагностический разъем, куда можно (и нужно) подключить компьютер. При компьютере обязательно должен быть специально обученный человек, который называется "диагност" - он обязан понимать то, что напишет на экране компьютер и абсолютно точно укажет, что и где надо поменять. Стоит это в десятки раз дешевле, чем заменить всю электронику машины.

Полностью с тобой согласен! Но найти такого человека бывает ооочень трудно, я пока еще не нашел, хотя обьездил десятки сервисов. Все прикидываются умными. а на деле ...пшик!

Насчет хорошей диагностики могу подсказать! Сам ездил в куче сервисов, повсюду мне говорили что не знаем не понимаем, или вообще полную ересь несли...в еще одном мне сказали менять 1 датчик, оказалось он вообще тут непричем...короч тупо развод на деньги...Нашел ОТЛИЧНЫЙ сервис который занимается исключительно мерсами...решил туда съездить...был приятно удивлен) такая атмосфера) кууууча w202 w210 124) и т.д) подключили комп, моментально нашли ошибки...все считалось, мастер все толково объяснил рассказал пальцами показал , даже попутно починил кое что)) поменял именно то что он мне сказал (ДМРВ) все проблемы как рукой сняло). За диагностику отдал 1000р, и совершенно не пожалел!
Пиши в личку, скажу адрес!

Отредактировано Horace (2011-08-12 00:14:06)

У меня то же похожий случай. Сделал диагностику (в качестве диагностики не уверен). 3 ошибки. 1) Датчик температуры охлаждающей жидкости (постоянно показывает 38 градусов).  2) Датчик положения дроссельной заслонки.  3) Датчик числа оборотов заднего моста (короче единственного)))). Сервисмен сказал, что из за ДПДЗ машина дергается при переключении, такая фигня наблюдается. Из за ДЧОЗМ не работает АБС и скорее всего просто оборван провод. Залез под машину, о чудо! Провода и правда болтаются отдельно друг от друга. А вот по поводу ДТОЖ промолчал... Вот читаю вас и узнаю сваю машину... Но не браните чайника, покажите стрелочкой где он стоит, под пластиковой крышечкой со звездой, я так понял другой датчик температуры...

1.8 литра, 122 лошади, механика, 1995 год. W202. ну вот и все что я знаю)))

Как узнать что датчик врёт?

По таблице сопротивлений, которая есть в книжке . Но для этого надо его снимать и ложить в холодильник, нагревать и т.д. В моем случае электрик просто переменным резистором создавал нужное сопротивление и смотрел как дроссельная заслонка реагирует на предпусковые установки, то есть: ставит допустим сопротивление соответствующее сильному холоду и включив зажигание (не заводя) смотрит на какой угол выставляется заслонка, чем холоднее движок, тем больше угол окрытия заслонки (принцип подсоса на советских автомобилях). Мой же старый датчик не справлялся с этой задачей, вот по этому замена его и решила все мои проблемы .

датчик ож под пластиковой крышкой. Попробуй лямбду отключить я у себя отключил и перестала глохнуть купил новую но ещё непоставил