Кстати о форсунках. Никто не в курсе, что будет если поставить на 1.8 форсунки например от 2.4? и вобще, существует ли какая-нибудь малобюджетная замена штатным форсункам?

чел от волги форсунки поставил http://www.oldmerin.net/board/index.php?showtopic=25757

и все же было бы лучше с фото.....!

Да это и есть рампа,снимаем все что мешает добраться до форсунок,я имею ввиду вакумные трубочки,разъемчики.Затем отключаем и сдергиваем разъемы по одному с каждой форсунки.Чтобы отключить разьем на нем есть металлическая скоба(пружинка)надо ее надовить и потянуть разъем на себя.Затем снимаешь шланг подачи топлива в рампу и шланг обратки в бензобак.Может политься немного бензин ,осторожно,я одевал пакет на снятые трубки чтобы грязь не попала.Затем откручиваешь рампу с торцов(лобовое стекло,радиатор)болты на 6мм.Открученную рампу немного раскачивая тянешь на себя,на форсунке с обоих сторон стоят уплотнительные колечки они прилипшие,их нужно сдвинуть сместа.По идее все форсунки при снятии должны остаться на рампе,т.к к рампе форсунка крепится металлической защелкой(типа бабочки).Когда  сняли рампу с форсунками с головки блока,можно уже на столе(так удобнее)снимать зашелки(бабочки) с форсунок .Сняли защелки и не сильно покачивая вынимаем форсунку из рампы.Уплотнительные колечки если не пересохшие и не треснувшие от времени можно снова ставить,но новые 90% получше.10% подделок набухают в бензине и придется снова разбирать.На уплотнительных колечках не экономьте,у меня такое было.Я на снятую форсунку одевал шланг(по диамтру) и подавал насосом с запорожца(стоит на омывание стекол) просто растворитель(уайт спирит)можно жидкость для чистки карбюратора,но она дороже ее надо 2 баночки т.к насос быстро прокачает.Почему насос с запорожца,он выдает не высокое давление 2 атм.а бензонасос 5-6 атмосфер.Форсунку опускаем в 3-х литровую банку чтобы видеть распыл,и из этойже банки насосом качаем промывочную жидкость т.е чтобы цыкл получился замкнутым.На форсунку подаем напряжение желательно через разъем (можно купить на разборке).Я подавал 12 в импульсным генератором т.е напряжение то есть то нет,форсунка открывается,закрывается.Гдето читал что можно подавать 12 вольт c аккамулятора но не долго,с перерывами.Вроде все,Да когда будете вставлять форсунки в рампу и в головку блока рекомендую смазать уплотнительные колечки маслом,чуток.Сборка в обратном порядке.Есть вопросы,задавайте.

после такой процедуры рекомендуется поменять масло

http://old.mbclub.ru/mb/faq/parts/?idpart=5&id=585
что скажите про это?
какие могут быть последствия  такого метода?

Отредактировано Ant0n (2009-02-03 23:17:06)

Николя
А что ты испортишь повышенным или пониженным давлением???

При пониженном давлении форсунка будет плохо распылять,а при повышенном может даже не открыться.Ведь не зря же на рампе стоит регулятор давления.Насос выдает 5-6 атмосфер,а с помошью регулятора падает до 2,5 атмосфер.

еще информация (много не бывает) http://www.jeep.auto.ru/Cherokee/FAQ/in … /clean.htm
а вот о чем говорил NEXUS_1090
http://www.ladyauto.ru/index.php?mod=154&id=1853

Каких тут приспособлений только нет…
http://images.yandex.ru/yandsearch?text=чистка форсунок&stype=image

тут можно взять способ электрической цепи
http://toyota-club.net/files/04-09-10/0 … em_inj.htm

Отредактировано Ant0n (2009-02-05 00:23:11)

Да почему адская??? Самый простой способ, без разбора форсунок

Сам мыть не стану - оно того не стоит, с учетом, что операцию нужно проводить раз в пару лет. Но, вопрос возник по волговским форсункам - от какой, конкретно, волги подходят? А то, вдруг, придется менять, отдавать по 5 рублей за каждую форсунку уж больно не хочется...

Мне мыли на моем 2,8 форсунки простым способом.
Сняли рампу, сняли форсунки. Подключали к форсунке питание, прерывисто, не постоянно, и через нее пропускали карб-клинер из баллончика. Но у меня вроде нормально распыляло. Потом на время оставили, там внутри все раскисло и процедуру повторили. Сказали, что стала намного лучше распылять. Сам не видел, к сожалению, отходил как раз в это время. Если честно разницы не почувствовал. Видимо, форсунки не сильно засорились. Побуждало к этому плавание слааааабенькое оборотов. Не помогло.
Да и расход не уменьшился, хотя он у меня и так оптимальный - для 2,8 в городе 13,5 потолок

Я тоже помыл форсунки самомтоятельно))) правда в наличии имелся самодельный аппаратец, с помощью которого и с помощью жидкости ВИНС были почищены форсунки. Также заменил все резиновые колечки- 8 штук. Стоят по 6 дол/штука, потом один инжекторщик сказал, что можно ставить обычные по 0,2 дол. и у него их куча)))))))) немного радует то что на японцев в частности мазду СХ-7 резинка стоит 15 дол. так что оригинал за 6 еще приемлемо.

порядок действий:
1. снять трубку воздушную (отвертка крестовая)
2. поснимать провода с катушек (руки)
3. поснимать провода с форсунок (руки)
4. открутить трубку подачи топлива на рампу, что б был доступ к креплению рампы и стравить давление (два ключа 17)
5. открутить 2 болта на рампе, крайние (шестигранник)
6. аккуратно вытащить рампу с форсунками, перед этим лучше продуть от пыли все вокруг. может попасть грязь!!! (руки, компрессор)
7. форсунки закреплены зажимами, снять вытащить их (руки, отвертка)
собирать в обратном порядке

Отредактировано Choha (2009-06-03 15:32:10)

Подскажите пожалуйста, у меня в этом районе происходит постоянное «пшыканье» воздуха так и должно быть? Или регулятор давления должен «молчать». и без шума регулировать такое ощущение, что двигатель работает в так с "пшыканьем" я уже думаю может подсос какой...
Думаю может уплотнительные кольца форсунок пробиты.

фото не мое

з/ы может какая взаимосвязь есть  ++ если заводить машину без патрубка (который идет на ДЗ) машина сразу гглохнет

Отредактировано Ant0n (2009-06-09 22:54:45)