Выбирай по состоянию...Цены на до рестайл от 450р. и выше а на рестайлнговые от 600... Так что всё зависит от бюджета.
Если финансы позволяют, естественно, лучше рестайлинговую взяять.
Среди бензиновых моторов нет таких эконом. вариантов. Только у CDI маленький расход.

вот интересный ты человек! А чего бы ты хотел, чтобы стало больше?
Расходов побольше чем на обслуживание 202-ого...а именно по ходовой части передка (рычаги, рейка).
В целом, не очень сильно отличается по содержанию.

если долго ездить, то дорестаил. если свежак -то рестаил

просто после рестайла это единственный 6 цилиндровый мотор))). 104 был лучше

оптимальный вариант бензинки 2003- середина 2004. расход будет больше 10л. 100%, дизель экономичней тогда год 2005 и выше с мотором 646. 611 мотор сыроват. с дизелем доскональная диагностика мотора иначе ремонт дорогой.
бензинку можно найти с большим списком опций. дизель- барабан (возможно такси) салоны убогая тряпка.

112 с 2000 года доработан, проблема жора масла ушла. но 12 свечей и два воздушных фильтра  получается достаточно жесткое ТО

абсурдней заявления не слышал, если только 202 не корыто. еще абсурднее смена 202 дорестайла на рестаил только из-за года и антибукса. конечно ИМХО

124- самый рульный аппарат) только в офигенном состоянии его надо покупать по цене как раз в пределах 600 тр))

Dmitry
Ну зимой то 112 будет кушать не менее 15, а то и по более...
А что компрессор сильно шумный? И чем тебе 180к не понравился?

Нет Ну смотря конечно где и как ездить, если часами стоять на месте, греться, то бывает и больше. А так больше 13-14 на Е240 у меня никогда не получалось. Сорри за отступление от темы, меня больше поразило что S500 4matik в городе с пробками всего-лишь 16 жрет, если не верите, могу фотку борткомпа выложить))))) Думал комп врет, замерил по баку - действительно столько... Так что если 112-й мотор жрет больше 15 это либо косяк какой-то с двигателем, либо стиль езды ну очень динамичный, потому что я езжу не медленно.

Не то чтобы сильно, думаю если уровень шума замерить, то все прилично будет. Просто звук противный и назойливый какой-то, нет ощущения мерседеса, как-будто на бюджетной иномарке едешь. Я на форуме уже писал, может даже не раз, про тест-драйв 203-го. Если кратко, то было это года 4 назад, он еще актуальным кузовом был тогда, как раз стал подумывать на чтобы 202-го в будущем поменять и решил 203-го посмотреть. Собственно именно после того тест-драйва и стал смотреть в сторону БМВ и Ауди, потому как 203-й меня сильно разочаровал. Писать про салон, пластик, да и вообще дизайна интерьера-экстерьера не буду, ибо тут каждый сам для себя решает подходит оно ему или нет, но вот про двигатель точно могу сказать, что из всех Мерседесов на которых я ездил, этот меньше всего понравился. Я просто помню, как после этого сел в свой С200 1993-го года и было ощущение, что он лучше, богаче, просторней, динамичней. Единственное что понравилось в 203-м по сравнению с 202-м - это управляемость. Ну и опций конечно больше, хотя всякие ксеноны-парктроники-датчики дождя можно и на Фокусе заказать. Это конечно только мое мнение, но в качестве совета рекомендую если брать 203-й, то нафаршированный и с V6.

денис-333
без запятых вообще не понятно о чём ты...

ОПТИМАЛЬНОЙ машины быть не может. С такими условиями как у тебя, оставь себе 202-й.

о том что 611й сыроват
он настолько сыроват что ему уже 11 лет и все болячки и пути их решения давно известны
мотор практически беспроблемный если хозяин не олень и не жлоб