Ну, лонжероны на фото точно увидеть нельзя. Давайте будем откровенными, зазоры есть на 90-95% цешек. А вот то, что большинство цешек из авто.ру в гораздо худшем состоянии, при этом стоят 300000+, - это факт проверенный мной лично. Именно поэтому сказал, что его можно рассматривать. Я бы себе не взял, но кому-то такое состояние не сильно принципиально, посему лучше уж заплатить 238000, чем за худшие дрова 330000.
Даю голову на отсечение, что не меньше половины машин форумчан не в лучшем состоянии, чем эта машина;-))).

Викинг, не надо говорить о том, чего не знаешь точно, а лишь где-то что-то слышал. Подвеска на Пассате действительно слабее, чем на 202-ом, но не настолько, чтобы менять ее через 40000. У меня Пассат был, и был 202-ой, так что я говорю о том, что знаю доподлинно, а не с чьих-то слов.
Ну а то, что что у 202-го салон больше, даже комментировать не хочется. Еще раз повторю, что по cалону Пассат больше 210-го особенно это чувствуется на задних местах. Так что спорить о том, что 202-ой больше - просто глупо. Кстати, приводить какие-то цифры по размерам салона 210-го (которые вроде как больше, чем у Пассата) тоже не стоит. Мой 210-ый и В5+ стоят на парковке бок о бок. Так что я знаю, о чем пишу. Cалон Пассата просторнее, особенно, как я и сказал, это чувствуют задние пассажиры. Единственное, в чем он уступает, - это ширина салона, но практически не заметно.
Передний или задний привод - тут кому что нравится. Но и тот и другой - отстой, нужно ездить на полном))). Но жизнь меня прижала, пришлось продать и свой годовалый годовалый джип и машину жены и даже, что еще хуже, мотоцикл, и пересесть на старичков (210 и В5+). Но ничего, прорвемся и следующей весной опять сядем на полноприводные авто. Только вот с мотоциклом, наверное, так быстро не получится или, что вероятно, деньги на свою новую машину, вложу в покупку мотика, чтобы следующий мотосезон быть в седле, а машина подождет. Так что даже 40000 жена вряд ли на нем будет ездить.

P.S. - А вот в чем именно этот Пассат хуже, так это в том, что имеет ущербный четырехцилиндровый мотор (при этом не хочу обижать владельцев машин с такими моторами). Но ущербность его не в том, что это мотор Фолькса, а в том, что он имеет всего 4 цилиндра. Четырехцилиндровые Мерседовские моторы так же ущербны, зато турбина у Пассата делает свое дело и едет Пассат, как мне кажется, лучше, чем 150-сильный 202-ой, хотя могу и ошибаться. Я сторонник шести, желательно в ряд, но это уже, к сожалению, встречается редко, например, у БМВ, потому что они знают толк в моторах, остальные ведутся на вес и размеры.

Отредактировано andrew_black (2011-03-14 15:39:49)

Абсолютно верно по поводу первого руля, а вот по поводу второго ошибаетесь. Второй руль штатно устанавливался на комплектацию "Спорт" в 1999-2000 годах.
Педантично выбирал потому как на помойках ездить не привык. Да и есть другие причины, по которым я не могу ездить на помойке. Я смотрел одну цешку и человек случайно увидел мои часы. Оказалось, что он немного в них разбирается. В общем, продавец был реально удивлен, что человек рассматривает машину, сопоставимую по стоимости с часами, которые он носит на руке. Надеюсь, теперь понятно, почему так скурпулезно я выбирал. Мне ездить на старой машине не грешно и не зазорно, мне грешно и зазорно ездить на дровах - не поймут меня.

Согласен, только бюджет был ниже 500. А вообще хотелось купить за 300-350. В итоге нашел подороже, но достойный вариант. Через год продам по минимальной цене на авто.ру и буду счастлив. При этом машина будет ухожена как и сейчас. Вот, например, на Пассат уже заказан оригинальный комплект дооснащения деревянными вставками, передний парктроник, музыка (магнитола, два усилителя, сабвуфер). На днях установлю турботаймер. Так что машина "растет" в цене, а продавать все-равно буду по минималке.

Отредактировано andrew_black (2011-03-14 20:24:11)

Я вообще дальнейшее развитие темы в принципе считаю абсурдным. Обсуждать-то действительно нечего. Машина куплена, правильный выбор или нет, решать все же мне, так что предлагаю закрыть тему.
Всем спасибо за участие!