если есть РЕСТ, то помпу скорее всего демонтировали. Поищи, там должен быть разъем на неё идти. Вряд ли и его отрезали
Если разъем найдешь, то с вживлением помы проблем не будет

выдерни корпус возд фильтра
смотри шланг от клапанов, через стенку, изгиб вниз, у лонжерона изгиб в горизональнеое состояние: вот тут смотри шланг может быть разрезан (вставлена трубка с хомутами) - если помпа была, то она как раз в этом месте - к лонжерону 2мя саморезами
возможно помпы и не было! но шлейф проводов быть должон.
диаметр этого шланга постоянный
уточняю: выход ОЖ на печку за двигателем у тормозного вакуумника, далее клапана (доп помпа) и ВХОД в ДВС

все правильно
а эта помпа должна гонять через печку ОЖ, иначе оттуда пойдет холодный воздух через полминуты

dimon_56
У тебя кондиционер есть? Если нет, то помпы и не должно быть. Разъем под нее наверняка есть, от отсека с "мозгами" к двигателя под воздушным фильтром идет жгут проводов, разъем должен быть в нем, у меня он просто свернут там аккуратненько был, причем так, что сразу и не заметишь. Помпы крепится как было сказано к лонжерону, там даже дырки должны быть, но в них может не быть резьбы, придется самому нарезать))

Для инсталяции помпы надо:
1. Помпа
2. Два шланга, один от клапанов на помпу, второй от помпы на основную помпу
3. Крепление

Нет, не постоянно, только пока хотя бы один клапан открыт. Если сделать постоянно, она сгорит.

Шланги, их 2, от блока к помпе-от помпы к клапанам(яйцам).
Корпус кузова не касается, встало все в родные отверстия в лонжероне.
Уж второй год стоит, проблем никаких 

Это кстати правильно, летом то она не нужна, а зимой значит получается при долгом использовании и подгореть может.....

позволю не согласиться
Я бы сказал так, если есть кнопка РЕСТ, значит и помпа должна быть. Независимо от наличия кондера

блин, сори, а мне чета померещилось именно шТанги......

Наверное так не должно быть, плюс там постоянный , а управляется минусом и то начиная с 3-ей скорости вентилятора в красной зоне крутилок, я проверял лампочкой с помошником. И наличие кнопки REST тут роли не играет. Если постоянно молотит , то скорее всего где-то соприкасается с кузовом или с блоком  управления отопления что-то не так. Это мое мнение , возможно я и ошибаюсь, но у меня именно так все и работает.

Пусть так ! Но не должна же она постоянно работать, постоянно гоняет основная помпа, а эта помогает при больших скоростях обдува и минусом должен управлять блок отопителя.

У кого она есть, у меня к сожалению такого не имеется

Поделись опытом, желательно с фотками. Помпу рецеркуляции  с тремя выводами видел, а дальше только на эксисте, в живую бы увидеть У всех знакомых с 202-м кузовом таких наворотов нет.

Самый большой гемор засунуть стальную трубки в обход мотора остальное фигня.

Кипятильник идет вместо пробки и на нем своя пробка для жижи.

Трубку пихать реальный гемор.