Когда 5,9 при отжигании в городе 30 98-ого заливать начинает - то это неочень экономично. А когда 4,0 кушает 20 92-ого, то это экономично и машину можно назвать повседневной 

Да, рядная 6-ка 64 года )))

Пока на учет не ставил, стоит в паркинге, пока не занимался им.

Таких машин как ZJ 5,9 больше не будет, я его нежно люблю и продавать не хочу. Сегодня на нем поехал в город  , опять радости полные штаны, точнее эмоций ) Выезжаю на шоссе, как на WJ на 50% нажимаю на газ и понимаю, что еду немного боком, считаю до 5 и на спидометре уже 100  , все это под громкий аккомпонемент мотора, отпускаю газ, включаю круиз, обороты с 3000 опускаются на 1800, аццкий рев прекращается, машина спокойно едет в потоке.
На WJ мне нравится просто ездить, спокойно, размеренно, экономично перемещаться из точки А в точку В. Нравится точность управления, плавность хода, эргономика, удобство посадки, погрузки, удобство ручек дверей, наличие боковой поддержки. Внешне двоякое ощущение. Когда он стоит один, то он красивый, когда рядом стоит ZJ 5,9, то он меркнет, выглядит значительно дешевле. Любая деталь  экстерьера выглядит значительно менее добротно и агрессивно. WJ... обычный. ZJ живой, сильный, но своенравный.

Отредактировано Poterjannjij (2010-12-14 10:09:40)

2 Джипа - это хорошо. Я долго искал приличный Wj. Хотелось 4,0 с 242-ой раздаткой. Лимитед или Ларедо без разницы, т.к. есть уже машина с комплектацией богаче Лимитед Денег было 450. Все, что видел оказывалось каким-то Г. Знакомые предложили 2 машины 2001 и 2002 года: 4,7 и дизель 3,0 от МВ (OM642), оба 500, что дешево, т.к. машины живые полностью, пробеги 200-300. Сватали 4,7, т.к. он при всех своих минусах лучше 642-ого мотора МВ, с ним проблем меньше. Но 500 не было, тем более на 4,7 как-то изначально не хотелось: налог, расход, "нежность"
Стал смотреть дальше. Стоял в Питере 4,0 в идеале 2000 года, причем за 410, но заднеприводный    Машина реальная, живая, хорошая, приятная, на газу, но заднеприводная. Я как-то расстроился. Потом появился 4,7 за 410. Приехал посмотрел, внешне красилось 2 элемента, но удара сильного не было, в остальном вроде все работало. Было темно и шел снег, я решил, что проще го сразу в Джипклаб загнать и там нормально посмотреть. Загнали, посмотрели: замена переднего кардана(лопнул пыльник), замена стоек стабов. Завели, послушали, все нормально, явных признаков проблем нет. Коробка живая, т.к. стружки нет (Америка  , чтоб её) и жидкость нормальная. Проверили ОЖ, а по ней видно, что мотор грели, стали смотреть: верхние трубки пустые, радиатор пустой, диагноз - привет, т.к. на 4,7 (спасибо МВ) от малейшего перегрева ведет обе головы (аллюминиевые) и лопаются поршневые кольца. Посмотрели на выхлопную трубу в момент запуска, привет: масло и ОЖ. До свидания. Я расстроился ещё больше. Прошла неделя и в инете появился серебристый 4,0 с 242-ой раздаткой, Лимитед, причем богатый Лимитед 99 года. Появился он в 9 утра, в 11:30 я уже его смотрел. Приезжаю, стоит мужик, чистит WJ. На улице -12, где-то. Оказалось, что машина стояла 3 месяца. Вобщем завелась сразу, выхлоп чистый, мотор паботает без лишних звуков. Я сел за руль, включил 4х4 Full Time, отпустил тормоз и машина сама тронулась и выехала. Выехал на целину, подергал режимы, пощелкал кнопки. Все работает. Позвонил ребятам в Джипклаб, они сказали, что знают эту машину, она приличная. Вечером я её купил. У мужика 2 машины, эту он брал для того, чтобы на дачу прицеп возить, потому, что его Вольво ХС90 там не проезжает, а Гранд проезжает. Поменял в нем радиатор печки, испаритель кондея, тормозные диски, суппорта и колодки. По кузову он сильно не получал, углом бампера въехал где-то в пень или дерево на небольшой скорости, сделано топорно, нужно переделывать + пара вмятинок. В остальном все нормально, ничего не красили и не снимали. В результате вечером я его забрал за 375. Все проблемы этой машины из-за того, что её мало эксплуатировали. Что-то подсохло, что-то потрескалось. Если учесть то, что взял я его не за 450, а за 375, то очень неплохо. По крайней мере за эти деньги его можно вывести в идеал.
Машина нравится, это уже не сумасшедший ZJ 5,9, а большой городской автомобиль с экономичным мотором, удобным багажником, салоном, продуманной эргономикой, невалкий, нормально тормозящий, прекрасно держащий дорогу в кривых, тихий и с нормальным радио, которое работает за городом 

Я пока ничего не покупал, говорят, что что-то в 1,5 раза дороже, что-то в 1,2.
20 литров по городу.. У друга в семье 2 Октавии: одна 2005 года 1,4, другая 2008 года 1,6. Обе кушают одинаково. Знаете какой расход у них сейчас?
По каше и пробкам получается так:
-если есть движение, то 17
-если почти нет - 25
По деньгам получается тоже самое, что 19 и 27 92-ого. У меня сейчас WJ 4,0 с навернутыми лямбдами в городе с любыми пробками меньше расходует.. Хотя он 4,0, он весит почти в 2 раза больше, у него полный привод, мотор 64 года разработки, тупой автомат, мосты и раздатка.. Не смущает?

Отредактировано Poterjannjij (2010-12-17 11:11:02)

Это реальный расход каждой. Расход у машин почти одинаковый, +-0,5л.
Причем в каше уме тяжело: момента на низких оборотах нет вообще, мотор либо глохнет, либо его приходится раскручивать и машина тупо мылит на месте. Человек 15 минут выезжал с парковочного места, не мог переехать небольшой бугорок снега..

С машиной все нормально, она просто Октавиа универсал. Я сам удивился, но что сделаешь.