итак, сегодня глянул воздушный фильтр - 2 дня назад ставил новый (фото ниже), потом отсоеденил шланг от ДЗ (фото ниже) и посмотрел, есть ли масло в этом самом шланге (есть).
вехние 2 шланга от улитки без масла, на вид улитка тоже без подтеков. Что посоветуете???

ну вот и доигрался(
вообшем, сегодня начал дрожать глушитель и биться о кузов... что-то типо детонации, затем минут через 20-30 почувствовал потерю в тяге, через минуту понял (при обгоне), что машина не разгоняется!!! кик-даун, а она выше 3-х не поднимается((( вообщем если плавно нажимать на педаль не более чем до середины хода педали, то ехать ещё можно, но биение глушителя, не ровную работу двигателя (с перебоями) чувствуешь и на скорости. остановился на перекрестке - машину сильно колбасит, обороты слегка плавают, вот-вот заглохнет. остановился, отключил датчик с патрубка, который идет от правой стороны радиатора (с самого низа) мимо бачка с омывайкой на дроссельную заслонку (как раз в этом патрубке масло, чуть выше я сегодня выкладывал фотки) и машина заглохла. Воткнул клемму обратно - Завелась как обычно, нормально. Уже на холостом ходу не колбасит (еле-еле), но глушитель всё-равно дребезжит о кузов. машина едет чуть лучше, но при резком или нажатии на педель газа больше чем до середины - машина как-будто упирается, задыхается.
=(
попробовал опять отключить этот датчик (кстати этот датчик и есть ДМРВ или я что-то путаю???) машина чуть не заглохла - но потом вела себя ТОЧНО так же, как и до отключения...
какие соображения, товарищи???

что-то тема умерла... никто не помогает... ну надеюсь хоть читаете, может кому в итоге и поможет всё это.
Итак.
Утром завелась сразу - подпрыгнул тахометр до 2000 и на 0. Пробую ещё раз - тоже самое, на попытку 4-5 начало схватывать и сильно трясти машину - почти глохла. По мере её прогревания холостой ход начал стабилизироваться. Поехал - проблемы теже, как и вчера вечером, принаравился - уже и так нормально ездить =))))
компьютерная диагностика (для уверености) подтвердила моё предположение - УМЕР ДМРВ!!!
выдало следующие ошибки:
Р0170 адаптация смеси и цилиндра достигла предела, справа
Р0300 Пропуски зажигания повреждают TWC
Р0130 G3/4 (02 - катализатор передний правый)
Р0110 Датчик температуры воздуха на впуске (в датчике массового расхода воздуха с горячей пленкой B41)
вывод - умер ДМРВ.

Замерили давление в рампе - 3-ка.
заказал ДМРВ бош - 5000р. прокладку впускного коллектора - 100р. улитку-1170руб.
На выходных буду чистить интеркуллер, все воздуховоды, ДЗ, вентиляцию картера.

Несколько вопросов:
- завтра приходит ДМРВ - можно его сразу поставить??? я к тому, что вентиляция картера ещё не будет прочищена, в воздуховодах масло - ничего не будет новому ДМРВ за 2-3 дня??????
- Давление в рампе показало 3-ку на холостом ходу - столько же у меня было на с180, но тут-то 2.3 компрессор - не мало ли????

Спасибо всем кто прочёл до конца, и тем кто отпишется, конечно, если таковые будут.

Отредактировано TAMERJlAN (2010-12-01 21:15:36)

что-то фото с первого раза не загрузилась

про замену никто не говорил. Будет произведено: чистка-промывка воздушных патрубков, замена улитки, смена фильтра, ДМРВ, снятие впускного коллектора, чистка каналов вентиляции картерных газов, чистка интеркулера. Замена свечей ну и топливного фильтра. Все.
кстати, про давление в рампе на холостом ходу 3-ка это нормально для 2.3 компрессора или мало???? какое должно быть значение???