Вотссылка почитай
вот схемка

поступает....Не поступает, если только он забит наглухо! проверяй на засор 100,150,80

виктория !!!   (слава яйцам!!!  )

ДиКий Петрович
В первый раз у меня они также снялись. После прочистки соленоидов и сбора обратно - результата не было. Во второй раз снимал заново и снимал эти клапана. Было принято решение зафиксировать их к соленоидам. В результате два дня был полёт нормальный, но потом справа стал постоянно идти холодный воздух. Опять всё снял разобрал, теперь посадил клапана на клей к соленоиду, но эфект остался - время от времени с одной стороны начинает идти холодный воздух, чтобы это "выличить" убавляешь температуру на той стороне где идёт горячий (на 5-10 секунд) и вновь радуешься теплу.
На самом деле до конца так и не победил данную систему, в машине то всё работает отлично, то этот трабл с холодом с одной стороны. Но сейчас решил поменять термостат, посмотрим что после этого будет.

Народ, я кстати совсем запутался, скажите направление циркуляции ОЖ в системе отопления 

Отредактировано Ptaha (2010-11-11 09:33:12)

.................

Отредактировано Almay (2010-11-11 21:55:39)

А если попрохладнее захочется? Или не дай бог кондишен

Отредактировано dimonchik123 (2010-11-11 21:41:46)

ДиКий Петрович
а со всех сторон одиноково жарит? на сколько изменилось по сравнению с последей чисткой? клапана просто снял и собрал тупо без них?

Лукас седня ездил в Архангельск по служебным, времени позвонить не было, за последние сутки был гололед, столько аварий и закюветников не видел никогда, просто попа какая-то. Там где участок 50 км грунтовки, лед голимый. На обратный путь дождь, туман, дальше носа ничего не видно, грязь, при этом еще темень, как говорят летчики, передвигались по приборам. Первый раз устал за рулем мерседеса, но машинка все вынесла, не подвела, по льду проблем не видел.

клапана положил в бардачек

а как будет происходить регулировка температуры?
надо, например, 22 градуса?
а если включить кондиционер?

А вот вопрос...температура жвижка не доходит до 80 гр.термостат новый..

Придумал новый способ как коллектор якоря вставить между щеток.
Докладываю: Берем, ту часть помпы со щетками и в отверстия где установлены новые щетки с пружинами капается несколько капель воды со стороны пружин. Затем между щетками вставляется текстолитовая шайба с якоря. И вся эта конструкция помещается в морозильник на 20 мин. Потом вынимаем шайбу, и щетки остаются на месте примерзшими к корпусу. Надеваем шайбу на якорь и спокойненько вставляем его между щетками. Двигатель собран теперь берем фен и рузогреваем то место где щетки (см отрите не сожгите).Все готово. Надеюсь теперь ремонт помпы будет проходить  без нецензурной брани

stonehand
ну Вы почитайте форум, например, направление циркуляции ОЖ
если Вы снимаете

, то скорее всего это .. ВЫХОД! из печки
ибо
1) вход на печку "тонкий" шланг см 2 в диаметре, над левой стороной коробки (за узлом ДЗ) - если Вы его сняли и .. отодвинули, то Вы .. эквилибрист! И!
2) от туда ОЖ просто попрёт (прямиком из ДВС!)

думаю, что Вы снимали патрубок около правого крыла (лонжерона) , а там всё что ВЫХОДИТ из печки!

циркуляция ОЖ должна быть в ЛЮБОМ случае, если нет, то смотрите зависшие (залипшие) клапана (яйца) - рекомендаций, фоток по переборке полный форум и (или) заклинившей помпе рециркуляции (маловероятно, ибо всё равно немного но пропускать она будет), ну еще вариант проблемы электрики (штекер на "яйца" - посмотрите разполюсовку)

Отредактировано Лукас (2011-02-28 19:03:01)

stonehand
Попробуй разобрать "яйца" и собери их без клапанов, если пойдёт горячий воздух, значит дело в них. Так-же потрогай патрубок на вход в печку, горячий он или нет? Он находится справа сверху (если стоять лицом к капоту) на ГБЦ.