вот не надо ля-ля
я свои ни разу не менял, уже 50тыс накатал, неизвестно еще скока до меня ходили...
даже не заглядывал что за свечи.

benZin
хорошие свечи значит стоят!

Ну это вы зря мужики, не такая уж дорогая вещь, что бы так относится к этому. Даже по книжке максималка 30 000 км, вы на бензе больше пролетели, зазор то меняется, электрод выгорает, соответственно расход увеличивается. А при нашем бензине я больше 15 000 не катаюсь на одних, снимаю замеряю зазор , там не 0,8 как положено, а 1 -1,2.

нет нне надо

Яоригинальные свечи ставлю. Может и не правильно, но по деньгам особо не напрягает....

я поставил Денсо (модель не помню), но!

1) при покупке проверял их: под компрессиией в 15ть с минуту смотришь на разряд..
2) езжу на газе, а он ОЧЕНЬ капризен к системе зажигания

итог:
за 20тыс проблема только одна: вынул всю тряхомудию под "малой клапанной" крышкой: промыл, высушил и выставил зазоры

тарахтит и на том и на другом топливе идеальненько!!

а в целом: свечи быстро умирают в холодные пуски и с говённым зебином.

Понятно!значит их на долго не хватит!
но лежат просто дома,а что лежат?
попробую поставлю!

тоже езжу на газе. Свечи НЖК

крайслеровский двиг 3.5 не хочет работать со свечами с медной основой.только иридьевые и  платиновые...пришлось покупать свечи шампиньоны по 200р штука..экзист рулит.

Спасибо за отчет. Распечатав сегодня сие творение решился таки попробовать. Так как я пока ещё начинающий автолюбитель, то проблем возникло много, но провозившись часа 3,5 мне всеже удалось проделать все вышеописанное. Кратко попытаюсь описать возникшие проблемы и как они были решены (может быть кому пригодится).
Первое : снимаем клему с аккумулятора - какую клему + или - и как её правильно снимать чтобы током не шарахнуло ? Позвонил другу, он сказал, что +. Как правильно снимать так и не узнал, тупо отвинтил ключем на 14(или 16 точно не помню) и откинул в сторону.
Второе : датчик ДМРВ его вобще непонятно чем откручивать. В итоге плюнул на снятие датчика(походу его вобще снимать не обязательно, трубка и вместе с ним прекрасно в сторону откидывается).
Третье: откручиваем три винта с крышки. Два винта открутил, а к третьему, который ближе всего к лобовому стеклу, подлезть очень сложно. Пришлось взять пассатижи зажать в них наконечник шестигранника и выкручивать потихоньку.
Четвертое: самое веселое после того как достал старую свечу и вкрутил новую при попытке вынуть свечной ключ головка ключа остается на свече(походу из-за того, что ключ совсем новый). Погрузившись в раздумия нашел очевидное решение- снять держатель свечи с ключа. Провозившись нн-ое количество времени я так и не смог вынуть эту резинку. Благо  прехал друг со своим старым ключем, там крепление свечи по слабее.
Назад собрал все достаточно быстро.
Вот впринципе и все что хотелось дополнить.

сильно не пинайте
pirat31337, поздравляю!
На будущее: с аккумулятора всегда первым откидывай массу (минусовой провод), а только потом плюсовой. Делая наоборот ты рискуешь положить ключ с плюса на кузов, что создаст короткое замыкание.

Спасибо всем за ответы. С другом нада в следующий раз поаккуратнее быть )))) К сожалению замена свечей мою проблему не устранила. А проблема следующая: когда заводишь на холодную  машинка подхватывает, но почти сразу захлебывается и глохнет. Со второй попытки схватывает с пол оборота, никаких проблем. Эта проблема возникает только в холодную погоду.

А как бы это поточнее продиагностировать(вроде можно отключить датчик и без него завестись...точно не знаю можно ли так делать)? Новый датчик просто так покупать не хочеца.
Ещё обнаружил один косяк: трубка, которая на второй фотографии под надписью отсоединяем(к ней ведет правая стрелка ) слегка треснута внизу в районе крепления к к крышке. Может в этом дело?