Да нормально он едет, на ровне с 2,6л (Е240) - 177 лс.
Для города самое то.
Если будет больше, то обязательно в голове водителя должен быть "ограничитель", иначе кончится плохо.

Единственное, что он шумнее V6, и к тому же работает, и вибрирует как мопед.
Шестицилиндровые и выше, конечно более тихие и комфортные.

По расходникам 271-й на уровне 112-го, если даже не дороже.

ВЫВОД:  брать, брать и еще раз брать 211-й, это настоящий Мерседес.
Наши Цешки это так, альтернатива для экономных и неуверенных в себе.

За исключением членов данного форума, мы идеологические фанаты С-класса
Но только до того момента, пока не пересядем на Е-класс 

perunov31 псмотрел, все понравилось кроме ценника в 790 за 2004 год...слишком дорого, за такой мотор и комплектацию...

зачётный аппарат поздравляю!
p.s если бы я себе выбирал, то взял бы только 3.2, считаю, что для Е-шки нужен объёмистый атмосферник, без обид, чисто имхо!

кто ищет, тот всегда найдет! удачных поисков Вообще приятно наблюдать как одноклубники, ростут вплане авто, и в основном не изменяют любимой марке, так и до 221-ых доберёмся рано или поздно)))

Или на S-класс, а также на ML, GL, G последнего поколения...
В общем, каждому по вкусу, потребностям и достатку.
А насчет неуверенных в себе - я, честно сказать, давно замечаю что мой 202 в его состоянии, которое я всячеки поддерживаю, зачастую привлекает больше внимания чем какой-нибудь заурядный черный GL. Твой, кстати, я думаю тоже привлекает достаточно внимания.
А W-211, машина иного поколения и, конечно, при наличии возможности купить - считаю выбор правильным! Тоже подумываю о 211, но я же тракторист, поэтому хочу 2,7 CDI или 3,2 CDI.
Ну а истории про капризы, болячки и вечно летящую алюминиевую подвеску - так ведь машина машине рознь. На мой взгляд все зависит от состояния.
И в конце то концов, на 202 всю жизнь не проездишь - какой бы идеальный не был, он же все равно сделан человеком и сделан из железа. То есть хочу сказать, рано или поздно, начнет гнить по-настоящему, сыпаться и требовать в себя бешеных вложений.
А после 202 и 210 у всех С и Е подвески алюминиевые, электроника серьезная, ну и цены на запчасти кусаются.
Но ведь владелец Мерседеса, первый раз садясь за руль, становится "наркоманом", а значок в капоте или на решетке становится неотъемлемой частью жизни.
Так что выбор-то у нас не богатый: если Мерседес, то почему бы и не 211, ну а если что-то другое...
Да, я, например, привез себе из Кореи Соренто, собранный для внутреннего рынка, очень им доволен. НО садясь за руль своего 202, почему-то вспоминаю песенку Текила Джаз "сколько на свете чудес: космос, Париж, Мерседес...
У меня лично даже в голове не укладывается, что я поменяю свой мерс, на что-то кроме Мерса.
Заранее извиняюсь за лирику! Желаю всем при желании поменять свой 202 иметь соответствующую возможность на приоретние 204, 211, 220, 212...

Да ну эти черные гробы нафиг. Я про GL.
В мечтах пересаживаюсь на SL (C230), CL (C216).

А на счет заментости авто, так ведь можно из любого Мерса заметный сделать или купить уже заметный.
Например SL65 AMG Black Series.

это как сделать? пробить у официалов по ВИНу?

типа такой есть у 203 кузова, открывала верхнюю большую "дырку" на торпеде, на стекло лобовое смотрит.

rishus

http://www.elcats.ru/mercedes/Unit.aspx?Model=02ab0028-2cdd-4998-bd5f-e9d9471fbd5e&Group=35&SubGroup=075&Title=ПОДВЕСКА ЗАДНЕЙ ОСИ

По моему так же как и на 202. 4 рычага на одну сторону, на весь зад 8 штук

Отредактировано Сергей К (2011-01-05 23:28:47)

Если ты про нижниые рычаги, то судя по всему они бывают двух видов, 90й для обычной подвески и 95й для какой-то хитрой, скорее всего пневмы.

дак давай, нам очень интересно!!!