А там нету ПМС, там, в моем случае, карбюратор))))) Зато никаких тебе чек энжинов, диагностик, мастеров с умным видом - стробоскопом зажигание выставил, прозрачную свечу закрутил, смесь выставил, хх выставил и все.

Кстати про шарахаются на дороге. В пятницу купил себе наушники для стрельбы, потому как надоело после каждого выезда неделю звон в ушах слушать, ну а пока ехал не удержался и одел их. Что интерестно двигатель вообще не слышно, а раздатку даже стрелковые наушники не в состоянии побороть. Но суть в том, что машина то спереди не тонированна, а тут я в огромных желтых наушниках, вот тогда действительно все шарахались, меня на Ауди Q7 так не пропускали)))))))))))

Не знаю что ты под последним имел ввиду, у меня родственник из Ярославля купил себе Ладу-Калину два года назад. Пробег чуть больше 40 тысяч. Список помененного я во-первых не весь помню, а во-вторых и что помню лень писать, но вот такая характерная вещь как "замена поршней" мне запомнилась, ибо мягко говоря не правильно, когда у машины с пробегом несколько десятков тысяч необходимо полностью капиталить мотор... Кстати причиной было то, что на заводе не те кольца поставили. А с мелочевкой говорит каждые 2-3 недели что-нибудь меняет. Может конечно просто не повезло с конкретным экземпляром, но помоему нафиг счастье за 300 с лишним тысяч рублей.

Dmitry, я в жигулях считаю, что дорого 15 тыс отдавать за ремонт, хотя бы даже раз в полгода. Я знаю, для чего эта машина и понимаю, что самому можно все там менять, но она за 3-5 лет умирает и там либо надо все менять, либо скидывать ее. Чего не скажешь, о мерседесах, которые удовольствие от езды на них дают, хотя и требуют вложений. В ТАЗу у меня все гремит и свистит при езде, плюсом к комплектации является естественная вибрация кузова на скоростях

Дим, че делать, че делать?! Да вот расходники все поменяли весной, потом генератор умер, зеркало поменяли, замки починили, сигнализацию починили, потом радиатор печки поменял, диагностику сделали... да ну этот бред перечислять... там генератор к слову уже второй раз меняется ))))

Я тоже боялся, когда свой за 150 брал. Да, он у меня не идеал. Денег ввалил уже не мало. Думал даже его продать...Но понял, что альтернативы 202 просто не существует, если бюджет не очень велик. Подумал, подумал, и решил: буду восстанавливать его в нормальное состояние и радоваться своей машинке. Кстати, вчера меня одна девушка на 2109 в попу догнала - результат таков: 2109 - морда ушла, радиатор умер, что ещё х.з., не стал я там оставаться и кого либо ждать; мой старый гнилой Mercedes - 2 царапинки на краске бампера и кака от бампера девятки, которая ототрётся со временем  Ну а надёжность просто меня поразила: при замене чего-либо в моей машине, главное это что-либо открутить, т.к. до меня за машиной года 2 никто не смотрел. Если смог открутить, дальше проблем никаких 

От жадности зависит, можно на пассат тратить как другие на мерс, а можно на мерс как другие на пассат. Но в среднем у народа пассат выходит дешевле.

Отличаются и сильно.

Лучше 124, но учитывая бюджет лучше Б3, тем более если хочешь ездить на машине, а не ремонтировать. Мерседес все-таки больше внимания к себе требует и это внимание явно дороже будет обходится.

Ну если хочешь, то надо искать. Собственно слабые места там те же, только еще следует уделить внимание подкапотной проводке на предмет расслоения изоляции. Кстати 202-го, особенно с 2.8 это тоже касается, но т.к. 124-е старше, то там это вдвойне актуально. И 124-й 2.0 точно не бери, самый минимум 2.2, а лучше как раз 2.8 с М104.

Какие PMS какие HFM он если не укатанный КЕ найдет это уже будет нереально круто за эти деньги!

с КЕ впрыском мерс лучше не брать, насколько я знаю - это ещё хуже ПМС на дорестайлах. Особенно учитывая, что как ты написал - в вашей области сервисов нормальных нет.

Как человек которому нехватило денег на живой 201 и которому пришлось из-за этого купить 202й могу сказать что живой 190й найти сейчас вообще практически нереально!