Зато у нас ничего не завывает в районе мафона. А если серьезно, то многие выбирают не по мощности, а по состоянию. И по минимуму не соглашусь. Для Цешки нормальный мотор от 150 лошадей.

+1

Насчет расхода, HardRock, скорее всего неправильно замерял.
Насчет 15W40 - зимой напишешь как дела вообще, и как жизнь)

Осень буду менять масло, фильтр масл, топливный, антифриз, свечи, наверное масло в ГУРе тоже, так как насос гудит сволочь, его кстати тоже под замену, колодки тоже скорее всего.Вообщем зимой думаю всё будет норм, тьфу-тьфу-тьфу, но специально для тебя отпишусь, раз уж ты настаиваешь

Уже отписал выше, но не думаю что станет меньше...

походу гибрид стоит 

Не совсем понятно...если б был забит фильтр, не было б тяги, бензананосос накрылся бы медным тазом первый...Короче по вашим постам сделал вывод что такой расход это либо аномально, либо на самом деле я езжу на прототипе 98 года!!!)))))))А если серьёзно есть ли тут реальные хозяева 2,8 рестайл?Или только теоретики?На местном форуме показания примерно такие же как у меня.http://bb.ct.com.kz/index.php?showtopic=315542

Реально на 2.8 рестайл получается 13-14 литров и больше... Но уже тыщу раз писал, что т.н. "расход в городе" понятие крайне растяжимое, т.к. у всех разные города, разные маршруты. Одно дело ехать 60-80, изредка сбавляя скорость, другое за три часа проезжать 15 км с включенным климатом и постоянными газ-тормоз. Лично у меня расход в городе может быть 11 литров, а может 20, хотя и то и другое вроде как город. Средний всегда примерно одинаковый, но и маршрут у меня постоянный за редкими исключениями.
В общем не заморачивайтесь с этими цифрами.

А вот с маслом я не согласен, не надо в 112-й мотор лить 15w40, ни зимой, ни летом.

Если ошибаюсь, поправьте меня, буду признателен за ликбез.

В моём случае скорее всего пред владельцу было пох...салон убитый напрочь, еле отхимчистил, но всё равно буду менять...
А насчёт того что лить в старые моторы, по моему скромному мнению, полусинтетику льют потому что по любому какая то выработка в цилиндрах есть, царапины и пр., синтетика как вода сливается и всё и поршня могут испытывать масленое голодание, как то так...насчёт минералки согласен, буду менять по любому...

ПМС сам по себе не плох. Плохо что ввиду конструктивного недостатка зимой через трубку туда попадает конденсат и ПМС в сильный мороз может дурить.
У меня это было так: -25 мороза, завёл,прогрел и поехал в магазин в 3 км от меня. Уже на парковку доехал и заметил что мотор не держит холостые-просто глохнет будто зажигание выключил, без всяких дёрганий. Это проявилось в такой довольно спицифичной ситуации когда образовался конденсат но отсек двигателя еще недостаточно прогрет чтобы этот кондесат испарить. На следующий день поехал, мороз такой же но на большее растояние и никаких проблем не было. Кстати эту проблему же решают очень просто врезанием маленького фильтра в трубочку, идущую от ДЗ в ПМС.
Честно говоря я когда смотрю на то сколько стоит ДМРВ и сколько народу с ним мучается то просто счастлив ПМСу. Проблем никаких,датчика нет. Да и пишут многие типа ПМС неудачная, лучше ХФМ, при этом ни один владелец ПМС не писал что он не доволен этой системой и хотел бы при возможности сменить на ХФМ её.
И кстати еще одно иногда встречающееся заблуждение что ПМС типа сгорает/накрывается. На самом деле причина не в ПМС а в осыпающейся от времени моторной проводке, которая начинает коротить, что проявляется в нестабильной работе двигателя, и в итоге, если пытаться закрывать на это глаза, сжигает сам блок управления двигателем.

На самом деле смешивать можно практически все масла, ничего фатального как при смешивании разных антифризов не произойдет.

А у меня расходомер 330 тысяч проездил и счастливо поживал на момент продажи авто, предпродажная диагностика показала его работоспособность. Как верно написано главное следить чтобы не было зазаров в воздуховоде и между фильтром и корпусом. Бывает что фильтр от температуры деформируется и в щель попадает пыль, она то и убивает расходомер. Речь естественно о некачественных неоригинальных фильтрах.

Отпишусь здесь, так как в этой теме был разговор.
Вообщем Мерин цешка 2,8 рестайл, расход (незнаю как так получилось впервые разы) но в течении 1,5 месяца ниже 14 не было, а послед раз было вообще 16.Это при том что езжу без кондёра.Поменял всё что планировал, масло мобил 1 полусинтетику, фильтры(кстати топливный был японский по ходу не разу не менянный,пробег 167 т., когда сняли из него грязь бежала), свечи(2 из котроых были простые), колодки передние( диски кстати совсем без выработки), насос ГУР (дорогой сволочь), масло в коробке(тоже кстати не менянное, не жжённое, но с какойто чёрной хренью), антифриз, масло в редукторе,шаровые передние, втулки реактивной тяги. В планах ещё разобраться с кондёром (постоянно горит ЕС, при включении издаются звуки как будто что то во что то переливается:))Вообщем пока бюджет около 700 евро.+ещё меняю салон полностью, шьют на заказ 280 е. Вот такие дела.

Чё за фильтр тонкой отчиски?форсунки незнаю, может быть и почищу, теперь только с разбором, иначе придёться опять менять свечи