может имелось ввиду предохранитель?
вообще нужно делать все правильно,а если нет-самому колхозить опять же через дополнительное реле,а если клима есть то и еще одно нужно.
Но если не серьезно-если дым не пошел сразу-то при длительной работе моторчика возможно.Обрати внимание на толщину проводов противотуманок и моторчика-сразу все поймешь.

Так делать НЕЛЬЗЯ! Увеличивать номинал предохранителей КАТЕГОРИЧЕСКИ запрещено, дым пошел-не пошел, это одно дело, предохранители не только для этого нужны. Если произойдет КЗ по какой-либо причине, например: ДТП, крысы, рассыпание оплетки (кстати болезнь 202-х), то при правильном предохранители перегорит он, а при неправильном загорится проводка. На исправной машине предохранители вообще не нужны, можно все куском провода замкнуть и все отлично будет, они нужны именно для того, чтобы в случае неисправности в данной цепи не сгорела вся машина. А примеров последнего масса.

Если уж так не хочется сделать нормально, то колхозь через реле, а на него питание подавай по правильной технологии: т.е. сразу после силовой линии предохранитель с необходимым номиналом, а после провод с сечением, не тоньше необходимого под данный предохранитель!!!

Та же проблема, пользуюсь нештатной проводкой напрямую выключатель - электровентилятор уже 2 года. Все работает при включении на максимальных оборотах. практика показала, что при температуре за бортом 30 град.,необходимо2-3 минуты работы вентилятора чтобы вернуть температуру к рабочему режиму в 80 град. Провод провел достаточно большого сечения, т.к. ток при работе вентилятора просто огромный. Простые выключатели на 10-15 А расплавляются через 10-15 минут непрерывной работы, поменял их уже штук 10. т.к. постоянно забываешь выключить вентилятор - это кстати основной недостаток. Сейчас поставил простой "кандовый" советский тумблер и проблема расплавленных контактов на время ушла. Кстати, провод к контактам тумблера надо обязательно припаивать, никаких скруток, любое плохое соединение дает искрение и сильный нагрев. Кондеем пользуюсь постоянно, но включаю вентилятор, чтобы удержать рабочую темп. на 80 град, допускаю мах 100 град и сбрасываю до 80. На ходу вообще вентилятор включать не приходится, только в городе.
P.S. Мне кажется что к противотуманкам подключать нельзя по причине слишком большого тока. Провода противотуманок, да и реле на него явно не расчитаны. Последствия могут быть серьезными. Как я упомянул, основной недостаток - это Забыть выключить вентилятор, поверьте это актуально.

Отредактировано pioneerila (2010-07-18 10:54:42)