месяц назад все сайлентблоки заменил сзади. все перепрессовывал. лишь на заднем левом одном рычаге блоки вошли не сильно плотно. пришлось точечной чуть приварить их.
так что думаю по состоянию нужно будет смотреть, если встают плотно - топерепрессовывать - если нет - под замену рычаги.
З.Ы.: еще вилями по воде писяно какие новые рычаги придут. старый конь борозды не испортит (:

в принципе правильно. но зависит от того, как ковырять (:
я как то чувствую что машина не так едет. (у меня по дороге домой кочка есть одна плавная, так если через нее на 60 км/ч прохожу не плавно, значит что то менять надо) и потом меняю все сайленты (в принципе за 2,5 года менял дважды). на весь зад у меня вышли на 2600 рублей (лемпфердеровские сайленты). так что меняю сразу в сборе.
а про то что менять рычаг в сборе я не слышал. для этого либо посадочное место блока должно испортиться, либо погнуться рычаг.
от скольких людей слышал - все выпрессовывают-запрессовывают блоки.
Небось мастерам работать не хочется - геморройное это дело по-одному выпрессовывать.

Как то менял попарно сайленты, взял Febi (то что доставили) проходили 4 месяца. то что называлос SWAG проходило 2 месяца.
поэтому беру лимпфердер и запрессовываю в старые рычаги.

Недавно менял заднюю подвеску(рычаги) , купил комплект рычагов Лемфёрдер заехал в клубный сервис и мне их поменяли.

Gibson ты менять будешь в сервисе? если да то какая гарантия что тебе их запресуют нормально, а тут открутил два болта и рычаг в руках, ты сам как думаешь покупая рычаг сайленты пресуют на заводе а в сервисе чем????? Разницу чувствуешь? Где будет лучше? Это моё личное мнение, а ты решай сам!!!!!

вот мне интересно не лень по 3 раза всё снимать и переделывать когда можно сразу купить нормальные рычаги и поставить и забыть как минимум на 3 года???

Я тебя уверею: они не три, они 5 лет проходят. Тут конечно больше от пробега зависит: по нормальным дорогам тысяч 200-250 они прожить могут, по российским 150-200, но даже если у вас совсем все плохо, то тысяч на 120 их хватит. А если менять только сайлент-блоки, то тогда 30-50 тысяч и снова менять. Это в лучшем случае.

Фиг знает, но как-то влияет, может посадочное место разбивается, может еще что... У меня друг работает в БМВ сервисе, там в БМВ еще прикольней: в оригинале рычаг и сайлент-блок отдельно поставляется, а запресовывается уже на сервисе. По официальной методике сайлент-блок пресуется только один раз, но наши люди естественно попробывали перепресовывать. В итоге если в новый рычаг вставляешь новый сайлент то ходит тысяч 80-100 по РФ, а если тот же сайлент в старый, то в 2-3 раза меньше.

Про Мерс тоже спрашивал в двух хороших сервисах, сказали не заниматься фигней и менять рычаги в сборе, иначе говорят будешь как расходники менять их... Собственно твой опыт лишь подтверждает это, 2 раза за 2.5 года - это очень часто. Впринципе я допускаю что у вас цены на работы другие, поэтому может тебе так и проще. В Москве замена задних рычагов стоит от 3-4 тысяч рублей и выше, если перепресовывать, то еще дороже, считай где-то 1500 рублей нормо-час. При таких ценах уж точно нет смысла экономить, а если делаешь сам или за дешево, то можно и перепресовывать... ну и если время не жалко.

Заказал комплект задних рычагов №3350001. Внутри обнаружил 2 тяги без упаковки с мерсономерами на железках и значками Lemf на шаровой и сайлентах. Остальные рычаги в отдельных пакетах. На всех сайлентах знак Lemf и номера Lemf и Мерсономера, а вот на железках маркировка отличается. На изогнутых 2 рычагах MADE IN GERMANY и знак "L" в треугольнике. На остальных железках нет надписей.

Чё-то нереально дорого!!! Это с учётом т.н. "северного коэффициента"?
Замена одного рычага по нормам официалов - 0,3 нормо/часа ( и это с учётом снять/поставить колесо ). Итого: замена 4-х рычагов с одной стороны - 0,9 н/ч, с 2-х - 1,8 н/ч. Умножай на стоимость нормо-часа - получишь результат.
Может ты перепутал со СТОИМОСТЬЮ комплекта рычагов?