VIN WDB2021211A347535
Код завода 50
Модель C220D
Номер шасси (кузова) 2021211A347535
Номер двигателя 604910 00 060754
Номер коробки передач 717416 06 890344
Марка шин
Первый вариант шин спереди UNIROYAL
Номер заказа 0 5 250 02446
Производитель оптики VALEO
Cab 00000
Дата выпуска 29.09.95
Дилер отделение Дуйсбург (250)
Обивка салона Ткань черная (041)
Цвет кузова
702 дымчато-серебряный (закопченое серебро) металлик (с 01.01.1983)
© Mercedes-Benz Club Russia. Информация предоставлена сайтом мбклуб.ру
Коды опций
048 Неизвестный код
291 Подушка безопасности для переднего пассажира
Подушка безопасности для переднего пассажира (с 01.10.1993)
Подушка безопасности для водителя и переднего пассажира
412 Люк с электроприводом и устройством подъёма (с 01.07.1983)
515 Радиоприемник Becker СВ/УКВ США
Радиоприемник MB Classic с системой дорожных сообщений (VK) (с 01.07.1992)
531 Автоматическая антенна (с 01.01.1963)
550 Сцепное устройство прицепа (с 01.03.1965)
593 Атермальные стекла по периметру, обогреваемое заднее стекло, однослойное с ленточным фильтром
Атермальные зеленые стекла по периметру, обогреваемое заднее стекло, закаленное, тонированная полоса (с 01.01.1972)
806 Изменение года модели, последняя цифра показывает новый модельный год
980 Регистрационное свидетельство
Номера регистрационного свидетельства и технического паспорта автомобиля на этикетке описания типа для экспортных автомобилей (с 01.08.1980)

Цепь

На дизелях поколения (с индексами 604, 605, 606) после пробега 60 тыс. км рекомендуется проверить цепь на "вытяжку" и угол опережения впрыска.

Сильно ослабленная цепь выдаст себя стуком, а "загулявшее" опережение снизит приемистость.

Впрочем, немедленного ремонта не требуется, поэтому бросаться к первому попавшемуся слесарю не стоит.

Отредактировано igorw202 220d (2008-03-11 12:17:55)

Думаю, что те шишки, которые я наколотил, стоят того чтобы ездить на МВ

Больше года езжу на    w 202 220d 95г.в., экономично, приемисто, без претензий (Классик). (35 т.км\год) Моторчик ОК! При полном агрессиве в гор.режиме 7,5 л\100. трасса - 6, но есть одно но   -при оборотах около 2000 на валу - провалы. потом приходит в нормальный, ровный режим.  Спецы нашей округи безсильны, МВ-центр не хочет возится со старьем, короче ПРОБЛЕМА.
P.S. при нажатии на тормоз начинают плавать обороты между 500-1000 об\мин., может и заглохнуть в непоходящий момент, ловишь педалькой  газа подмигивающую лампочку EDS . (топливная аппаратура Lukas. )Может кто знает где собака порылась?

Модель двигателя
                                 С200     С220      С250
Время выпуска с         6/93      6/93       6/93 
Тип                           202.120  202.121  202.125 
Двигатель  6             01.913  604.910  605.910 
Рабочий объем, см3  1997  2155  2497 
Мощность,
кВт при об/мин.
л.с. при об/мин. 
  55/460070/5000
95/5000 
   75/4600 

83/5000
113/5000 
Крутящий момент, Н.м. при об/мин.  130/2000  150/3100  170/2800 
Диаметр цилиндра, мм  87,0  89,0  87,0 
Ход поршня, мм  84,0  86,6  84,0 
Степень сжатия  22  22  22 
Число цилиндров  4  4  5 
Количество клапанов на 1 цилиндр  2  4  4 
Топливный насос/ управление  4-ступ. / ARF  EVE  5-ступ. / ERE 
Порядок работы цилиндров  1–3–4–2  1–3–4–2  1–2–4–5–3 
Заправочные емкости: 
– моторное масло (с фильтром), л  6,0  6,5  7,0 
– охдаждающая жидкость, л  8,0  7,0  7,5 

ARF – рециркуляция выпускных газов
EVE – система впрыска с электронно-регулируемым распределителем
ERE – система впрыска с последовательным электронным регулированием

Отредактировано igorw202 220d (2008-03-11 14:29:20)

Шум под капотом
В гараже как на 100 тысячном стадионе во время.... а вы тоже это подумали? Советчиков море. Начался шум -,как бы в навесном, тыкали палкой то в генератор(2 подшипника по 30 бак), то помпу(85+30 установка), то в ГУР (даже незнаю), прикладывая второй конец к уху, и каждий из этих шаманов ставил свой диагноз. Я тупо снял ремень и запустил двиг.Естественно тишина-значит не двигло.Одел ремень запустил, и полил водой -утихло. Потом применял спец спрей за 10бакс, хватало на 10-30мин. Что бы не мучать читателей мерсоводов - скажу. Все дело в качестве ремня, который я приборел(22 бака) и установил на второй день после покупки МВ, а старый бережно уложил под запаску. Старый уже 10 тыс как  успешно не шумит, новый прошел примерно 25 т. и лежит , где положено, Мало ли что.

Отредактировано igorw202 220d (2008-03-12 18:04:12)

Свое горе я разрулил по русски. Модернизировал реостат(это куда подведен троссик газа) вкрутил  в него саморез наподобе регулировочного винта, задрал обороты до 850-900, что русскому хорошо, то немцу смерть! Зато у нас дети красивые!
Кстати, какая аппаратура у тебя, роторная  Lucas?
И на счет дыма. На воздухоприемнике после фильтра стоит заслонка. посмотри работает ваккум ее привода, или заклинило  его в закрытом состоянии, тогда воздуха нет, жрет один соляр (расход огогогого)и ...дым Если у отца нет этой фишки в которую я саморез вкрутил - он тебе не помощник. Подсос воздуха конечно плохо, но утебя порозрачный шланг перед насосом, там все видно.

Отредактировано igorw202 220d (2008-03-31 18:43:42)

а тебя тоже один датчик или два